2017年，丰田汽车在华销量突破129万辆，再创历史新高。2018年，丰田汽车将继续导入最新技术和全新产品，一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR以及新款汉兰达均将于年内上市，丰田在华将展开SUV新攻势。丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘表示：“2018年丰田将挑战140万辆新目标，并开启全方位电动化时代。”

2017年，丰田汽车在华投放了多款新产品：威驰FS、新卡罗拉/双擎、新款荣放、新款普拉多、全新皇冠、致享、新汉兰达、新雷凌、新埃尔法、全新凯美瑞等十余款新车，雷克萨斯品牌也有新IS、新CT、新NX、LX570、ES和RX新车型等多款产品上市。得益于新车拉动以及主力车型如卡罗拉、凯美瑞、荣放、皇冠等的热销，丰田汽车去年在华累计销量达129万辆，同比增长6.3%。其中，一汽丰田2017年累计销量达到69.3万辆，同比增长5.2%，超额完成了年初定下的67万辆销售目标。广汽丰田终端销量累计达到440390辆，与2016年相比，销量增长0.7%。2017年年底推出的首款TNGA车型全新凯美瑞，受到了广大中国消费者的厚爱，预订台数超过了35000台，创下了良好的开端。雷克萨斯2017年累计销量达132864辆，同比增长22%。

2018年，丰田汽车将挑战全年140万辆销售目标。新产品方面，2018年年中，基于丰田丰巢WAY打造的车型——IZOA奕泽和C-HR将分别通过一汽丰田和广汽丰田导入，新车将搭载最新研发的2.0升TNGA发动机。继IZOA(奕泽)和C-HR之后，丰田今后还将继续深耕中国市场，持续不断地导入TNGA车型，不断丰富和完善在华产品矩阵。

另外，丰田将在全方位环境技术方面不断发力，加速电动化事业进程。今后计划继续扩充混合动力车HEV的产品阵容，并加快推进外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作。2020年领先于其他国家率先在中国市场导入丰田品牌电动车EV。此外，从2017年10月底开始的“MIRAI未来”实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验，并且参考实验成果，将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。文/本报记者 李东颖

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丰田2017年电动化车型销量达到152万辆

2月2日，丰田汽车公司(以下简称丰田)宣布，2017年电动化车型销量创下历史新高，达到152万辆(同比增长8%)。这标志着丰田不仅朝着去年公布的“2030年电动化汽车销量达到550万辆以上”这一目标切实推动电动化汽车的普及，还提前3年达到了丰田“环境挑战2050战略”中提出的“到2020年为止年销量150万辆”的目标。

丰田副社长、动力总成公司负责人寺师茂树表示：“仅仅20年，电动化车型的年销量便从不足500辆的规模发展到超过150万辆。这一成绩不仅证明了丰田电动化车型的质量、耐用性和可靠性，还为推动电动化车型的进一步普及而建设量产体制以及动力总成多样化奠定了基础。”

丰田开发和普及电动化车型的历史可以追溯到1997年，其先驱车型——普锐斯PRIUS于1997年上市，而在2012年上市的“普锐斯PHEV”大幅延长了EV模式的行驶距离，并于2017年发布了第2代“普锐斯PHEV”。2014年，全球首款量产氢燃料电池车FCEV——“未来MIRAI”在日本上市，并且继美国、欧洲、加拿大之后，在中国、阿联酋、澳大利亚推进实证实验及导入工作。

今后，丰田将继续开发各种电动化车型。自2020年起，在中国率先导入EV产品，并将按照日本、印度、美国、欧洲的顺序依次导入。此外，为了减少CO2排放，丰田还将在新兴国家市场扩大混合动力车HEV的产品阵容。

今后，丰田将推动电动化车型多样化，并通过向各地区消费者提供最优质的电动化汽车，实现“丰田环境挑战2050战略”和“2030年全球电动化汽车销量达到550万辆以上”的目标。具体来说，计划到2020年代前半期，全球EV车型扩大到10款以上，并在大约2025年之前，通过扩大HEV、PHEV、EV、FCEV等电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置的产品阵容，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化配置选择。文/本报记者 李东颖

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