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MPV市场上半年累计销量为70.18万辆,同比下降17.90%

2019-07-23 17:39:31    来源:中国经济网

6月车市的短暂回暖,使MPV市场也一反往年趋势地出现了环比增长,同比降幅亦有所缩小。根据乘联会公布的数据,MPV市场上半年累计销量为70.18万辆,同比下降17.90%;其中6月销量为12.24万辆,同比下降5.30%,环比上升13.66%。乘联会秘书长崔东树表示,尽管该市场在6月由于清库存等原因出现了大幅反弹,但相应的未来也会出现补库存的特征,市场会有恢复。

上半年,在累计销量排名前15的车型中,自主品牌车型市场占有率从去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV细分市场销量则同比下降4.72%,几款新车表现都不温不火;而受到市场缩水和新车上市的双重影响,曾经作为家用MPV市场“黑马”的宋MAX累计销量近乎腰斩。

在奥德赛于4月底“抢跑”混动车型的情况下,一直以来不相伯仲的艾力绅与奥德赛在今年上半年拉开了差距,从单月销量来看,4月销量相差不足百辆的两款车型,到6月销量差距已经拉大到了近2000辆。

6月车市的短暂回暖,使MPV市场也一反往年趋势地出现了环比增长,同比降幅亦有所缩小。根据乘联会公布的数据,MPV市场上半年累计销量为70.18万辆,同比下降17.90%;其中6月销量为12.24万辆,同比下降5.30%,环比上升13.66%。乘联会秘书长崔东树表示,尽管该市场在6月由于清库存等原因出现了大幅反弹,但相应的未来也会出现补库存的特征,市场会有恢复。

自主市占率缩水 宋MAX销量腰斩

上半年,自主品牌累计销量除宝骏360外全面下跌,上榜车型的市场占有率也从去年同期的72.68%下降到了63.19%。具体来看,五菱宏光累计销售189734辆,同比下降20.39%;宝骏730同比下降37.05%,至51750辆;宝骏360则因为去年同期仅有不足两个销售月,同比数据不具有参考价值,其上半年累计销量则为46028辆,位居榜单第四。

与此同时,东风风行MPV家族上半年累计销售33393辆,同比下降6.64%,成为销同比降幅最低的自主品牌,其6月销量为6749辆,同比上升53.04%。公开信息显示,该系列车型于去年年底一口气换代上市了M6、M7两款车型,并提供7座和9座版本可选。

新车方面,广汽传祺GM6、吉利嘉际和上汽大通G50一直处于不温不火的状态,上半年累计销量分别为17429辆、14939辆和14026辆。其所在的家用MPV细分市场上半年累计销售171303辆,同比下降4.72%。

一面是市场缩水,一面是新车冲击,曾经作为家用MPV市场“黑马”的宋MAX有苦难言。数据显示,比亚迪宋MAX上半年累计销售41340辆,同比下降幅度高达48.13%,近乎腰斩;该车型6月售出6828辆,相比三款新车仍有较大优势,但已不复去年动辄万余辆的辉煌。同样跌幅较大的还有江淮瑞风与长安欧诺,其累计销量分别为20337辆、14514辆,同比降幅分别为35.69%和26.97%。

合资整体稳定 奥德赛抢跑混动

合资品牌方面,GL8依旧遥遥领先,其上半年累计销量为62008辆,同比下降14.30%,降幅低于市场平均水平;其“胞弟”GL6累计销售17099辆,同比下降4.31%。值得一提的是,雪佛兰沃兰多自今年2月上市了5座版车型后,其销量也开始在MPV市场计入统计,该车型上半年累计销售14720辆,每月销量也在不断攀升,并在6月以3477辆的成绩位居月榜第九名。

一直以来不相伯仲的艾力绅与奥德赛在今年上半年拉开了差距,其中奥德赛累计销量21497辆,同比增长2.91%,艾力绅则仅有17167辆,同比下降23.41%。从单月销量来看,4月销量相差不足百辆的两款车型,到6月销量差距已经拉大到了近2000辆。根据乘联会数据,奥德赛6月销量为4607辆,同比增长50.36%;艾力绅则仅销售2675辆,同比下降23.26%,险些跌出前十。

究其原因,则是广汽本田在4月29日“抢先”上市了奥德赛的混动车型。发布会期间,广汽本田执行副总经理郑衡在接受媒体采访时表示:“今年,奥德赛锐·混动的销量目标是占比奥德赛全系车型的40%”。另据公开资料显示,艾力绅的“同款”混动车型或于今年11月方能上市,由此看来,在二者今年的市场竞争中,留给艾力绅的发挥空间就十分有限了。

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