在本次评测中，宝骏530以77分的成绩位列倒数第一。李洧表示，宝骏530的车内空间成绩不俗，座椅舒适性表现尚可，但其空调性能和外观品质评价结果很差，在振动舒适性方面也表现平平。此外，车辆在平顺性实验中更是表现堪忧。

在此前的评测中，同属上汽通用五菱的五菱宏光S3也曾获得75.9分的成绩，在CCRT所有测试的41款车型中位于倒数第二位。

在2019年度CCRT第二批车型评价中自主品牌共4款，其中仅有1款获得推荐。傅连学表示，自主品牌车型表现不好，一方面说明其产品开发并不成功;另一方面则是企业过于追求性价比，结果就是价格降下来了，但是产品并不能受到消费者的认可。

昨日(7月22日)，2019年度中国汽车消费者研究及测试中心第二批车型评价结果发布。本次评价共包含8款热门车型，其中综合得分80分及以上车型共计4款，成为CCRT 2019年度推荐车型;在80分以下的4款车型中，上汽通用五菱的宝骏530以77分的成绩位列倒数第一。

活动现场

中汽研方面表示，2019年，我国汽车产业继续下行走势，进入了从规模优势逐步向质量优势转变的过渡期。现阶段汽车产业要想突破发展，就要坚持以供给侧结构性改革为主线，深入挖掘国内外市场潜力。“CCRT成立的初衷就是把握消费者核心关注点，引导企业产品发展，优化产业结构，从而推动汽车市场的平稳增长。”

据悉，自2018年推出CCRT评价体系以来，中汽中心建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标;而用户维度则选定为购车后3至12个月的私人车主。截至目前，CCRT已成功发布41款车型结果，评测在为消费者购车提供指导的同时，也为汽车行业的转型升级增添新动力。

本批次评价的8款热门车型，涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车。其中，现代菲斯塔、丰田奕泽、福特福克斯，以及红旗H5分别得分80.9分、81.8分、80.4分和80.1分，获得推荐评价。由此，红旗H5也成为本次评价中唯一获得推荐的自主品牌车型。

2019年CCRT第二批评价结果

此外，自主品牌东风风神AX7、荣威i5、宝骏730以及奇瑞瑞虎8分别获得78分、78.9分、77分，以及79分。其中，东风风神AX7在经济性和安全性方面得分较低;荣威i5在舒适性和内饰品质方面稍有不足;奇瑞瑞虎8则在平顺性和加速方面存在差距。

“CCRT评价是以80分为基础判断是否推荐，参与评测的4款自主品牌车型仅有1款获得推荐，占比为20%，整体测试结果并不如人意。”中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所副所长傅连学表示，自主品牌车型表现不好，一方面说明其产品开发并不成功;另一方面则是企业过于追求性价比，结果价格降下来了，但是产品也不能受到消费者的认可。

值得关注的是，在此次评价中，宝骏530以77分的成绩垫底。中汽中心副总经理、CCRT管理中心主任李洧表示，宝骏530的车内空间成绩不俗，座椅舒适性表现尚可，但其空调性能和外观品质评价结果很差，在振动舒适性方面也表现平平。此外，车辆在平顺性实验中更是表现堪忧。

在此前的评测中，同属上汽通用五菱的五菱宏光S3也曾获得75.9分的成绩，在CCRT所有测试的41款车型中位于倒数第二位。在傅连学看来，在CCRT中得分比较低，对后期的市场表现肯定会造成一定的影响。“作为汽车评价的一个机构，中汽中心把车企相关车型的综合表现展现给消费者做参考，包括他们不能直观感受到的方面，这对于购车显然有一定的指导意义。”

数据显示，2019年上半年，上汽通用五菱宝骏累计销售43.05万辆，同比下降39.5%。作为以中低端车型起家的品牌，上汽通用五菱宝骏凭借一定的“性价比”，曾一度迈过百万辆的门槛。然而，随着中国汽车市场由增量竞争切换为存量竞争，上汽通用五菱的劣势也逐渐开始显现。

“自主品牌凭借价格便宜来做竞争，这其实对于企业来说并没有错，但是相对的技术水平也不会提升。”傅连学表示，现在消费者买车价格已经不再是首要考虑因素，在汽车市场整体下滑的当下，产品做得好才是竞争的核心。

参与评测的车型

据了解，CCRT成立于2018年1月11日，同年5月发布了评价管理规则并开始全部运营及评价工作。在过去的一年多的时间里，CCRT在整合自身优势的基础上，借鉴国外经验，已经成功发布了三批车型评价结果。

关键词： 宝骏530 上汽通用五菱