作为在国内充电基础设施布局已遥遥领先的扛鼎者，凭借换电利好政策的大力助推，蔚来汽车进一步探索“车电分离”模式，以求在换电领域开拓出了新的商业版图。2020年8月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaS(BatteryasaService)。

《证券日报》记者了解到，此次蔚来推出的电池租用服务BaaS，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务，是技术与商业模式的突破式创新。

对此，蔚来汽车创始人李斌表示，BaaS模式的提出，将大大降低消费者的购车门槛。与此同时，消费者通过BaaS模式购车后，其用车成本也会相应降低;在此基础上，BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

据悉，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，车辆售价将直接减少7万元。在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。

事实上，换电模式的政策暖风频吹促成了蔚来汽车“车电分离”的加速落地。今年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中重点鼓励了换电模式的发展。

根据《通知》显示，2021-2022年，在保持技术指标总体稳定的同时，支持“车电分离”等新型商业模式发展。今年两会闭幕后，在经过代表和委员的讨论审议后，换电站做为新基建的重要组成部分第一次被写入了政府工作报告。

而用户对换电模式的认可推动了政府主管部门对换电技术路线的支持。2020年国家新能源汽车补贴政策中明确对基于换电技术的车电分离模式给予肯定，售价30万以上的电动车必须具备换电能力才可享受购车补贴;在2020年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴。

上述一系列的政策，为蔚来汽车加速在换电模式上的推广提供了重大利好。近期，蔚来汽车联合中汽中心及多家汽车企业制定的首个国家级电动汽车换电标准，目前该标准已获批。

李斌在接受《证券日报》记者采访时表示，截至目前，蔚来汽车已在全国范围内60多个城市建成换电站143座，实现超过80万次换电服务，“现在每天都有几千次换电服务。而这也为蔚来推行BaaS模式的推行提供了良好的基础。”李斌表示。

此外，就在8月18日，由宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司和蔚来(安徽)控股有限公司共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司已注册成立。该公司作为电池资产的持有方，是推动BaaS发展的必要基础，也将成为推动“车电分离”模式创新的重要一环。

据蔚来汽车方面向记者透露，电池资产公司作为电池资产的持有方，会将购置电池包，委托蔚来为用户提供电池租用运营服务。BaaS将进一步打消用户购买智能电动汽车的顾虑，为用户提供了更好的购车和用车体验，将促使更多的的汽油车用户转向选择蔚来。

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