针对近来中国新车销量压力加大问题，在10月21日商务部召开的例行新闻发布会上，新闻发言人束珏婷回应，可以从两个维度来看待这一现象：从短期看，去年同期国内新冠肺炎疫情得到有效控制，汽车消费需求集中释放，同比基数明显抬升;近段时间以来，受疫情多点散发、汽车芯片紧张状况仍未根本缓解等因素影响，汽车生产供应和消费需求都有所放缓。从中长期看，中国汽车市场经过连续多年的快速增长，已逐步进入平稳发展期。

束珏婷进一步表示，总体来看，今年前三季度中国汽车市场保持了回稳向好的发展态势，各项主要指标都超过了疫前水平。主要呈现两个特点：一是汽车全产业链条上，汽车后市场比新车市场更为活跃。1-9月二手车交易量超过1296万辆，同比增长35.3%，比2019年同期增长22.5%，9月份二手车与新车月度交易量之比达到0.76;1-9月报废机动车回收量达210.6万辆，同比增长35.9%，比2019年同期增长27.3%。二是新车销售上，新能源汽车销量大幅增长，表现更为亮眼。1-9月销售215.7万辆，同比增长1.9倍，占新车销量的比重达到11.6%。9月份的销量再次刷新了单月历史纪录。

“下一步，商务部将在前期工作基础上，会同相关部门继续做好全链条促进汽车消费这篇大文章，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的汽车市场新发展格局。”束珏婷说道，一是深化汽车流通领域“放管服”改革，推动出台相关举措，进一步激发汽车市场活力和内生动力。二是推动取消对二手车交易的不合理限制，进一步便利二手车异地交易，促进二手车行业规范化、品牌化、规模化发展，繁荣二手车市场。三是完善汽车流通管理相关制度，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，进一步优化汽车消费环境。(魏桥)

关键词： 二手车交易量 新能源汽车 汽车芯片紧张 汽车消费环境