随着国内二手车行业不断发展，制度体系逐步健全，营商环境日益优化，消费者对二手车接受度日益提升，规范化、透明化将成为二手车市场发展的主旋律。与此同时，二手车行业的规范发展不仅让很多以往不敢买二手车的客户开始购买二手车，也让二手车经营企业自身得到发展壮大。

日前，中国汽车流通协会发布《2021年二手车经营企业营商环境报告》，报告通过详实的数据分析了目前二手车经营企业营商环境和生存状况。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，《报告》的发布一定程度上对二手车经销商企业发展具有对标和指导性作用。

红利释放经销商公司占比逐年攀升

调研数据反映了企业总体经营情况，从公司年龄看，经营超过10年的企业占总二手车经销商企业的31.5%，2012年-2018年开始经营的企业占44.6%，2018年以后开始经营的二手车经销商企业占23%。由此可见，目前二手车经销商企业群体中大部分公司年龄相对较年轻。

从二手车经销商企业业态分布来看，目前二手车经销商企业大部分以二手车交易市场内的场内经营为主体，总体占比高达80%以上，而其经营业态主要以经纪公司、经销公司和个体商户三类业态存在。其中，个体商户业态为目前主要的业态，占比为47.5%;经纪公司业态占比11.9%;随着二手车政策红利的释放，二手车经销商公司占比逐年攀升，规模占比达40.6%。

从经营面积及员工情况来看，经营面积500平方米以下的二手车经销商占大多数，为75%，显示出二手车经营企业规模整体偏小。从单店员工情况看，拥有3名以下员工的企业依然是占比最高的。

罗磊表示，从《报告》数据中可以看出，经营中高端品牌的企业更容易实现利润增长，且盈利能力较强。随着二手车利润越来越透明化，在实际经营过程中，经营10万元以上车型的，特别是10万~20万元之间车型是盈利最好的，盈利最差的则是3万元以内的车型。

调研数据显示，二手车经销商目前还是“现金王”的状态，通过银行、金融机构等获得发展资金的占比较少。同时，盈利最好的和亏损最高的经销商企业都是使用自有资金的经销商企业。因此，在罗磊看来，目前在经营环境优化的情况下，是选择使用自有资金还是选择使用混合资金的方式是值得广大二手车经销商思考的问题。

从经营指标的库存管理来看，调研数据显示，盈利情况最好的二手车经销商，库存大部分在10~30辆区间。“通过对比可以发现，库存越小越容易盈利。”罗磊说。

重视品牌企业前行任重道远

随着二手车行业的发展和行业规范的建立，二手车经营企业越来越注重品牌建设和品牌价值。

从投诉维度数据看，二手车经销商被投诉5次以下的占97%，被投诉5~10次的企业占比为2%，被投诉10~20次的企业为行业异常企业，占比1%。

从提供检测报告服务维度看，提供第三方检测报告的二手车经营企业占比42%，没有检测报告的企业占30%，另外还有18%的企业提供自检报告及10%的企业提供第三方认证。

罗磊认为，从《报告》调研的两个维度可以看出来，目前二手车行业发展趋于规范化，服务逐步提升，大部分二手车经销商都可以向消费者提供车况信息的检测报告。

随着汽车保有量逐年攀升、二手车相关政策落地、二手车行业营商环境日益优化，调研显示，经销模式逐步成为二手车经营企业选择的主流模式。

数据显示，从个体经营户、经纪公司向经销公司转化的占比在不断增加，40%的二手车经营企业由原来的经纪模式转为经销模式，19%的企业计划转为经销模式，表示将会维持现状、不进行经营模式转变的企业占比为41%。

在经历了2018年之后的行业低迷期，大多数二手车经营企业都增加了售后服务，盈利能力也因此随之逐步提升。数据显示，2020年疫情严峻时期，有37.5%二手车经营企业通过开展售后服务而实现盈利。

罗磊表示，被调研二手车经销商大部分经营收入规模都比较小，年收入集中在100万元以下水平。2020年销售额比上年同比下降的企业占总量的84%，整体下降幅度超过10%的企业占总量的62%。由此可见，由于疫情等因素的影响，去年二手车经销商企业整体行业情况并不是很好。

2020年，80%的二手车经营企业经营平稳，数据显示，50%的二手车经销商处于盈利状态，32%的企业持平，明确表示亏损的企业占比为18%。

对于二手车经销商企业的发展，罗磊提出了五点建议，一是要做好战略规划，二是要把握行业趋势，三是要注重创新发展，四是要做好企业定位，五是要紧跟行业趋势。(王旭光)

关键词： 制度体系 二手车经销商 个体商户 经纪公司