中国汽车产业正进入全球发展新阶段。

1月12日，工业和信息化部以下简称工信部召开新闻发布会介绍2021年中国汽车产业整体运行情况。去年，中国汽车产销连续第七年超过2000万辆，新能源汽车销量连续7年位居全球第一，中国品牌乘用车市场占比近45%，中国汽车整车出口超200万辆，创历史新高。

2021年，面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势，中国汽车产业是如何攻坚克难，在“十四五”开局之年取得新成效、见到新气象的?

产销结束三连降

出口突破200万辆

2021年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。

其中，乘用车销售2148.2万辆，同比分别增长6.5%。而且消费升级趋势明显，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，占乘用车销售总量的16.2%，较2020年提高1.9个百分点。中国品牌乘用车销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，接近历年最好水平。

商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。

新能源汽车销售352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。

2021年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆，同比增长1.7%，占汽车销售总量的86.1%，低于上年同期1.8个百分点。新造车企业影响力加大，共销售汽车94.7万辆，同比增长2.2倍，市场占有率为3.6%，比2020年提高2.4个百分点。

2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比2020年提升3.7个百分点。我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。其中，新能源汽车出口表现突出，出口31万辆，同比增长3倍。

2022年中国汽车销量

预计增长5 %出口增长20%

中国汽车工业协会(中汽协)预计，2022中国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%;商用车为450万辆，同比下降6%;新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

“我国宏观经济长期向好的基本面不会改变，保障了汽车市场持续增长;汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛;疫情防控常态化，由疫情带来的市场影响逐渐减弱;伴随芯片短缺逐渐缓解，汽车供给能力将进一步得到释放;新能源汽车市场需求旺盛，进一步推动汽车消费稳定增长。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

中国汽车产业正进入全球发展新阶段。付炳锋表示：2021年中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长。有4家企业出口增速超过100%;乘用车和商用车出口均高速增长。乘用车增长1.1倍，SUV占据绝对主导。商用车增长70.7%;新能源汽车出口爆发式增长，欧洲市场成为一大主要增量市场;直接投资模式发挥了重要作用。上汽集团、长城汽车、吉利汽车等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实的基础。“预计2022年我国汽车出口增速在20%左右。”

新能源进入加速发展新阶段

工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，2021年，中国新能源汽车产业呈现出市场规模、发展质量“双提升”的良好势头：产销规模快速增长，私人消费占比接近80%，可持续发展能力进一步提升;质量品牌快速提高，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上，中国品牌新能源乘用车销量占比达74.3%;产品出口快速增长，全年实现新能源汽车出口超过了历史累计出口总和。

产业发展配套环境进一步优化，截至2021年年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。

“总体看，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。”郭守刚表示，下一步工信部将加强统筹协调，保持政策体系的有效衔接;加快推广应用;促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术融合发展;提升产品质量。

“随着我国新能源汽车保有量快速增长，动力电池退役量也在逐年增加，做好动力电池回收利用工作，对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业健康可持续发展具有重要意义。”工信部装备工业一司司长王卫明表示。

下一步，工信部将会同有关部门加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》;研究建立动力电池回收利用管控联动机制;加快出台一批动力电池回收利用国家、行业标准，抓好标准宣贯落实。

推动智能驾驶

进入多场景示范应用新阶段

“大力推动产业发展进入多场景示范应用新阶段。”郭守刚表示：2021年，组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%;车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平;全国开放测试区域5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。

工信部正在加强顶层谋划，坚持“单车智能+网联赋能”协同发展路线，推动解决重点突出问题;提升技术创新能力，加速技术研发和产业化应用;加快网联设施部署，支持智能化基础设施、“车城网”平台等建设;推进测试应用示范，推动实现数据共享和测试结果互认。

在准入和标准制定方面，工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，提出软件升级、功能安全和预期功能安全等管理要求，强化汽车数据安全、网络安全监管，推动智能网联汽车加快进入市场。积极参与国际标准制定协调，2021年提交技术提案50多项，整体工作进度与国际保持同步。(朱世耘)

关键词： 资源利用效率 动力电池回收利用 管控联动机制 新能源乘用车