作为一款新能源纯电汽车，广汽埃安AIONS知名度很高，也很受国人的欢迎，在国产品牌的紧凑型纯电动汽车里面，其销量上也长期处于领先的位置。而广汽埃安AIONSPlus正是AIONS的升级版车型，它采用了全新的设计，拥有0.211Cd的超低风阻以及超过600km的综合工况续航里程，同时在智能化方面也有进步。下面就让我们一起来了解下这款车。

设计与配色更前卫时尚

AION　S　Plus的外观采用了矢量动型和风起星河设计语言，设计元素来源于全球最低风阻系数ENO.146概念车，前脸采用了封闭式格栅，让整体造型更简洁;下方则被替换成尺寸更大的进气口造型，内部还带有自动开闭技术进气格栅，可根据散热需求智能调节前进气格栅的角度，配合隐藏式门把手等细节，使得AION　S　Plus拥有0.211cd同级最低风阻系数，相比Aion　S，其整车风阻系数降低了14%。两侧大灯采用了类似Y字形的轮廓造型，官方称其为“流光弧大灯”。

车身的长宽高分别为4810、1880、1515mm，轴距为2750mm，长度相比AIONS增加了42mm，高度则降低了15mm，使得整车姿态明显更修长。18寸的双色十幅轮毂造型精致，轮胎使用的是米其林专门为电动车研发的e-Primacy，其滚动阻力降低了27%，尺寸为235/45R18。

车尾采用了官方称之为“激光刃”设计语言，全新样式的双层贯穿式尾灯组，造型更纤细，同时支持多种动态效果，点亮后更具辨识度;另外中间的广汽埃安logo也被AION字母而取代。

中控屏尺寸更大、车机系统功能更强

AION　S　Plus的内饰采用星空战舰设计风格，车内取消了大部分物理按键，整体质感得到进一步提升。整个内饰最大的变化是原来的双联屏改为了两块独立的屏幕，其中中控屏的尺寸提升到了14.6英寸，内部搭载了ADiGO　4.0打造的智驾互联生态，采用了全新的卡片式交互风格UI设计，并支持5G生态，打通了与抖音、火山小视频等热门App的连接。除了常规的智能互联系统，AION　S　Plus还配备了ADiGO2.5自动驾驶系统，包括主动制动辅助系统、保持车道或跟车行驶、辅助变道、拥堵自动辅助驾驶等功能。

前排的一体式座椅造型虽然增加了很多运动感，但实际乘坐体验还是比较偏舒适。另外主驾座椅还具有迎宾模式，在打开车门后会自动后退，方便驾驶员上下车。后排无论是空间还是座椅设计都与AIONS保持一致，不过得益于1.9m2的超大面积全景玻璃天幕，让后排的空间也变得十分宽敞。

动力续航行驶质感全面升级

AION　S　Plus基于广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台打造，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m;此外还提供了ECO、NOAMAL和SPORT三种驾驶模式，并且提供关、低、中、高四种动能回收等级，充分满足了不同场景的驾驶需求。

从数据来看，AIONSPlus的165kW功率明显强于AionS的135kW，实际上也确实能感受到动力有了明显的提升，感觉像是从低功版2.0T升级到高功版2.0T，0~100km/h的6.8秒加速成绩非常亮眼，强大的动力甚至能在全力起步时轻松突破235宽度轮胎的抓地力，出现轻微的响胎打滑。

除了动力升级以外，另一个显著升级的是续航。AIONSPlus全系都搭载了弹匣电池，我们试驾的这款Plus80版本的电池容量达到了69.94kWh，NEDC续航里程达到了602km，实际驾驶下来续航也超过了500km，整体表现还是比较让人满意的。之所以有如此出色的续航表现，仅0.211Cd的超低风阻功不可没。此外，超低风阻带来的还有出色的风噪表现，AIONSPlus整体静谧性依然有很不错的表现。

更前卫的外观设计、更大胆的特殊配色、更智能化的配置以及堪比黑科技的光感浩瀚天幕，这些都不难看出广汽埃安对于AIONSPlus更年轻化的定位，同时续航以及动态层面上的升级也让它拥有更强的产品竞争力。

关键词： 弹匣电池 NEDC续航里程 纯电专属平台 新能源纯电汽车