近日，比亚迪海豚领潮逐浪之旅于杭州温情落幕。记者有幸试驾体验了e平台3.0下的首款纯电小车—比亚迪海豚。车队穿梭在市区道路上，所到之处无不撩动感官，将海洋美学的造诣展现得淋漓尽致，自成一道靓丽风景线。

海洋元素贯穿始终

在外观方面，比亚迪海豚虽然是一辆小车，但是设计细节一点都不少，从整车的造型来看，非常像一款时尚的小钢炮，并且在设计中可以看到很多向空气动力学倾斜的趋势。

首先在姿态方面，前低后高的造型配合侧面比较夸张的腰线勾勒，让整车非常有运动感。前风挡的玻璃面积非常大，并且整个角度更加平直，与车辆前机盖，形成了非常好的空气动力学呼应，因为在高速行驶中，车辆正面撞击的气流阻力是最强的，让汽车获得像海豚在水中游动一般的低阻力设计，既能省电，同时也与海洋车系相互呼应。

对于一辆10万元级别的纯电动车型，很少有车企会对轮毂、车身装饰等细节进行仔细研究，而比亚迪海豚除了整车的造型以外，轮毂部分也采用了低风阻的设计，半封闭的结构，也可以降低行驶过程中的风阻与乱流。

在配色上，比亚迪海豚也沿用了偏年轻化的整体设计风格，比如浅色车身都加入了双色的设计，比如试驾的这台时尚版白色加入了橙色作为点缀，在这个级别的车系当中，能够做到细节设计与整体造型兼具辨识度的产品，已经非常难得了。

进入车内，同样也有一股“海洋气息”，整个中控部分看起来非常像海滩，而且面板颜色也并非纯色，而是有一些类似石头、砂砾的颜色混入其中。此外，门把手也变成了与海浪类似的形状，与整体的内饰风格形成了统一，而且整个门部的开关设计都是在向融合方向靠拢，很多传统设计中的凹槽、把手结构都被取消掉了，视觉上整体性进一步提升。

更加紧凑的e平台3.0

除了整车外观视觉上经过全新设计，比亚迪海豚同时也是e平台3.0的首款量产车型，此次全新平台与比亚迪海豚的结合，“效率提升”是最核心的部分，同时效率又可以拆分为动力转化、续航、空间利用等方面。

比亚迪海豚采用的八合一电动力总成，就是e平台3.0的创新之一，通过将驱动总成(电机和变速器)、电机控制器、PDU(电源分配单元)、DC-DC、OBC、VCU、BMS的全部整合，改变了传统分散布局浪费空间、传导效率低的问题。

这项全新技术的应用，让车身尺寸为4125×1770×1570mm的“小车”车头部分的空间进一步被压缩，从而拥有了2700mm的轴距，车内空间对于4个成年人的乘坐是没什么压力的，而且车内给头部留下的空间也与SUV车型较为类似，不会感觉到局促。

与此同时，八合一电动力总成也带来了驱动效率上的升级，相较于上一代的2.0平台，其功率密度可提升20%，综合工况效率可达89%，这也是为什么在比亚迪海豚的骑士版车型上，可以拥有130kW功率、290N·m的动力表现。

为了解决电动车冬季续航问题，在比亚迪e平台3.0中还引入了宽温域高效热泵系统，因为低温下电动车的行驶过程中，不仅需要给电池包进行加热，同时还涉及到为车内成员供暖的需求。应对这种场景，传统的设计思路多为电阻丝加热或者热泵系统供暖，但前者的电量消耗较大、后者则受限于冷媒低温工作效率降低带来的瓶颈。为了解决这个问题，比亚迪将电机余热回收后的能量作为热泵辅助热源，从而提升其低温环境下的工作效率。

在当天的实际道路试驾中，白天车外温度6℃左右，同时行驶中车内也开启了暖风，总行驶路程达到了近三百公里，并且城市快速路以及高速路段占比达到了一半以上，在这些苛刻的条件下，比亚迪海豚的表现非常优越。

最后，比亚迪从来不吝啬在亲民价位车型上使用最新的技术，e平台3.0紧凑高效的设计以及智能化贯穿始终的特性，不仅让比亚迪海豚拥有了出色的体验，同时也让之后的高端车型有了再度提升的空间。

关键词： 比亚迪 工作效率 热泵系统 电动车冬季续航