最近几年，在国家政策的支持下，我国的新能源汽车得到快速发展。2019年国内新能源汽车的销量约为121万辆，2021年激增到了350万辆，增长了189%。这不乏微型电动车的功劳，相关数据显示，微型电动汽车在新能源汽车总销量中占比，也从2019年的17.7%增长到了2021年的29.8%。

微型电动车的火爆程度，从宏光MINIEV的热销就略知一二。2021年，宏光MINIEV的销量达到了395451辆，位于乘联会公布的2021年新能源轿车零售销量排行榜的榜首，是畅销车型比亚迪秦187227辆的两倍多。

宏光MINIEV热销的同时，奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-star等微型电动车在国内销量也呈现出逐年上升的趋势，甚至连吉麦新能源等新品牌也推出了凌宝COCO。

一、安全问题引发关注

从数字的变化、新进入等品牌等不难看出，微型电动车在国内的发展势头相当迅猛。然而，在市场高度认可的同时，这类车型的安全问题更值得我们去关注。

去年的3月1日，包括《直播海南》等多家媒体报道，凌晨5点左右，海口市秀英区长滨路口附近，海秀快速路的高架桥下，发生一起惨烈的交通事故。一辆双门两座电动汽车撞在桥墩上，车头面目全非。车发动机盖和保险杠都被撞凹陷，整个前挡风玻璃脱落，驾驶座及副驾驶座上遍布血迹，车内驾驶人当场身亡。

不幸的是，诸如此类的交通事故在全国各地都有发生，这也暴露出了微型电动车在安全方面明显不足。

而微型电动车的安全问题，也在一些行业组织的测试中显露出来。在懂车帝的一期《五菱MINIEV对撞老头乐，一个2厢变0厢，一个弯A柱，到底谁不行？》视频中，两车对面相撞的速度达到64km/h，相对速度超过120km/h。

结果是老头乐被宏光MINIEV从两厢车直接给怼成了一厢车；宏光MINIEV整车包括A柱在内，出现了多处变形，并对车内的假人造成了一定的伤害。

此视频发布后，网友对于微型电动车的安全议论纷纷。

二、微型电动车考卷内容出炉

如果说此类非官方发布的碰撞视频，为宏光MINIEV等微型电动车带来了警醒作用，那么中汽中心近日发布的《微型电动汽车专项评价规程》（以下简称《规程》）将会进一步规范整个微型电动车市场。

据了解，《规程》适用于车身长度小于4米的纯电动乘用汽车。如市面上售卖的宏光MINIEV、长安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等微型电动车均在测试范围之内。

测试的内容在原有C-NCAP和CCRT测评项目的基础上进行适度凝练和简化，主要包括碰撞安全、使用安全和续航充电三个版块，评级方式和其它级别车型的评级保持一致，按得分表现分为ABCD四个级别。

其中，碰撞安全主要评价车辆在发生碰撞事故的过程中，车身结构及约束系统（诸如座椅、安全带、安全气囊/气帘等）对于内部驾乘人员的保护效果。测评内容主要包括正面碰撞、侧面碰撞和鞭打试验三个项目。

这个测评板块于微型电动车而言，无疑是场严峻的考验。目前市面上的很多微型电动车为减少成本，低配版本无安全气囊，高配版本才会配备安全气囊，如宏光MINIEV、QQ冰淇淋等车型。而有无安全气囊，在车辆发生意外时，车内人员的受伤程度也不一样。

而使用安全板块主要评价用户日常用车过程中的安全问题，包括充电安全、制动性能、电磁抗扰、涉水电安全和人体电磁防护五个项目。

续航充电板块主要评价用户使用痛点问题，内容包括常温续航、低温续航、低温充电和充电兼容性四个项目。

值得一提的是，续航表现也是微型电动车备受诟病的地方。100-200km的续航里程，本来就有点捉襟见肘。遇上冬季低温环境时，微型电动车的续航打个对折甚至趴窝，给用户带来较差的用车体验。

三、成本上升或影响销量

不管是测评项目还是《规程》本身，对于用户来说，肯定是一件好事。而对于车企，只有不断提高车辆的安全配置和安全措施，才能通过这次大考。

车企在提高车辆安全的同时，另一个问题也接踵而至，就是增加成本，随之车辆的售价也会上调。以宏光MINIEV为例，马卡龙版本增加了主驾驶座安全气囊后，将售价提高了5000元左右。如果增加了更多的安全措施，那车辆的上调幅度也会更大。

要知道，“亲民的价格”是微型电动车的热销原因之一，而涨价后的微型电动车还能获得消费者的青睐吗？

结语：微型电动车，因为其外观呆萌可爱、价格低廉等原因成为消费者追捧的对象。然而，受制于成本与车身结构，微型电动车的安全性也备受用户的关注。而随着《规程》在7月份的正式施行，微型电动车将迎来一场大考。如何应对这场大考，车企唯有增加成本打造更加安全的产品。

那么，大考过后，微型电动车的销量会受到冲击吗？

关键词： 安全气囊 安全问题 电动汽车