4月25日下午，“智能时代·源力觉醒零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”在云端开启，零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，也就是说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。

零跑汽车公关部对第一电动表示：零跑C01将于5月上旬完成首秀。在活动现场，零跑科技电池产品线总经理宋忆宁表示零跑C01将很快开启预售，但是具体时间还没透露。

接下来先为大家介绍一下零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术的优势亮点：

将电池、底盘和下车身进行集成设计

零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%

与整车匹配度高，可快速柔性化批量生产

高度集成化和模块化，可跨平台适配未来各级别、类型车型

可兼容智能化、集成化热管理系统

可持续进化

未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充

未来可实现“加油式”充电：充电5分钟，续航200+km

为用户带来更大空间，更长续航，更强性能，更高安全

值得一提的是，在活动现场，零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。对于如何实现共享？怎么共享？第一电动向公关部咨询，但是截止到发稿前并未得到回复。

CTC技术对用户来说有何好处？

“用户需求为导向”是所有车企的创新口号，零跑汽车也不例外。在发布会上，零跑科技电池产品线总经理宋忆宁主要从四方面表达了CTC技术对用户的优势。

在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。

在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。

在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。

业内人士分析表示，在传统汽车时代，长期以来，中国品牌是以市场换技术。零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现“以技术夺市场”，有望持续引领全球新能源汽车产业发展。

首搭车型零跑C01将于5月上旬首秀 即将预售

零跑C01是全球首款搭载CTC技术的量产轿车，据此前互联网上曝光的2022上半年零跑C01 的推广策略内部文件显示，其长/宽/高分别5053/1890/1503mm，定位为中大型轿车。此外，它还代表零跑汽车7年全域自研的最高水准，是零跑品牌向上的旗舰产品。

根据此前官方公布，零跑C01最引人注意的四个产品点是：“1”：首款CTC技术量产车型；“3”：3秒级零百加速；“5”：5米级中大型轿车尺寸；“7”700km超长续航。

零跑C01是一个四座的轿跑，侧面整体线条平滑流畅，具有明显的溜背造型，同时平滑过渡的车顶线条一直延伸至小鸭尾处。官方数据显示，新车的风阻系数仅为0.226Cd，同级中较优水平。此外，从侧面官图来看，新车采用隐藏式把手，外观更为时尚而整体。

车头部分，零跑C01车头机盖正中间镶有零跑logo，两侧拥有筋骨，正面来看视觉冲击力强；车前灯采有贯穿式LED灯带，但不同于其他车型的是，在车前灯的两侧，呈现3个错落短线状灯带，十分具有层次感和辨识度。

车尾方面，新车尾灯与前灯相呼应，同样采用三段错落分布的短线条灯设计；中央搭载了贯穿式的饰板，中间标有零跑英文全称的字母，尾厢盖末端一体式的小鸭尾也增强了视觉上的运动感。

内饰方面，从此前保管的内饰谍照图来看，新车将采用与零跑C11相类似的内饰，整体采用“Type-C”的设计元素，细节之中可见；中控屏来看，或仍将采用三联屏的设计方式。

值得一提的是，此前的内部文件显示，零跑C01 将在4月首发，6月预售，8月上市。但是目前应该是因为疫情原因，新车首秀推迟到5月首秀，按此时间来推断，新车不一定能在8月份准时上市。

关键词： 管理系统 结构设计 扭转刚度