随着如今我国新能源汽车市场发展得越来越火热，一些纯电车所面临的困难也在迎刃而解，就好比续航的问题。

随着技术的不断更新迭代，电车续航超1000km已经不是什么难题了。

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在6月24日，宁德时代官方发布了他们的新产品——CTP3.0麒麟电池，其系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000km续航。

在汽车电池之中，想要增加其续航能力的话，电池密度就很重要。宁德时代新公布的麒麟电池就是一个很不错的解决方案。它厉害的地方就在于集成度非常高，能量密度达到了255Wh/kg，要比比亚迪的刀片电池密度高得多，电池包电量比特斯拉4680电池系统提升13%。

除此之外，其体积利用率达到了72%，仅次于比亚迪CTB结构。但是在纯电池领域的利用率是最高的，超高的利用率，加上较高的能量密度，如果新能源汽车装上这款电池，续航过1000km不是梦。

看到这，估计会有小伙伴有疑问了，散热怎么办？电池过热了可不好搞。这些在宁德时代面前都不是问题，其就拿出了电芯快速冷却技术，可以大幅度降低电池工作时的高温，所以这款电池可以称得上是一款低温电池。宁德时代：电池过热？退！退！退！

这么神的一款电池目前就已经是研发成功了，大规模的量产预计会在2023年。

在宁德时代发布新电池的时候，就很快窜上热搜，李想也立马在微博转发消息并称“明年见”；，哪吒汽车也与宁德时代微博互动称“麒麟赴山海”、“共赴山海吧”。看来理想和哪吒是心动了？

之后就有人去求证这个消息，最后直接实锤，宁德时代已经与理想汽车、哪吒汽车确认了合作关系，将推出搭载使用麒麟电池产品。后续还会有很多合作伙伴待公布。

特斯拉自研的4680电池表现确实也相当亮眼，但与麒麟电池一比较，还是有点黯淡逊色了，毕竟专业的人做专业的事。

不过我猜测，以后的特斯拉应该会逐步将4680电池应用到全系车型中，而高端车型大概率会搭载麒麟电池，毕竟特斯拉和宁德时代也是亲密合作的好伙伴。不过特斯拉应该无缘麒麟电池的首批用户了，理想和哪吒这些国产品牌更有机会拿下首发的使用权。

关键词： 能量密度