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近日，有外媒称帕加尼将放弃研发纯电动Huayra R，因为电池实在太重了。该车的总重量为1070kg，如果采用纯电动力，那么其电池重量就已经达到了600kg，占到了Huayra R总重量的一半以上，会影响到车辆的操控乐趣。

据悉，帕加尼曾于2018年开始研究和开发电动汽车，至今已有四年之久。帕加尼老板Horacio特地买了一辆特斯拉来更好地了解纯电动汽车，他认为纯电动超跑最不可或缺的就是原始性能，这个标准在如今已经可以实现。例如，起亚EV6 GT的最大功率达577马力，0-100km/h的提速时间仅为3.5秒内，与传统超跑相当。不过，Horacio说，真正的挑战在于让电动汽车散发出燃油车的“情感”，当电池如此重时，挑战是不可能成功的。

Horacio说，他梦想着打造一辆车重为1300kg的电动超跑，但随后表示这是不可能的，而且帕加尼将继续生产燃油超跑，搭载从梅赛德斯-奔驰采购的V12发动机。根据此前消息，帕加尼曾于2019年宣布，将使用梅赛德斯V12发动机到2026年，计划于今年9月亮相的新帕加尼C10就会采用该发动机。

帕加尼坚持使用V12发动机的计划不会很快在欧盟遇到监管问题，因为欧盟曾于今年7月早些时候宣布，他们将把超跑制造商改用零排放动力总成的截止日期从2029年延长至2035年。这一举措，让帕加尼、法拉利、兰博基尼和其他类似厂商有更多时间开发纯电动超跑，可能会带来更轻、更高效的电池技术，以满足超跑们的要求。

不过值得一提的是，Horacio指出，帕加尼将继续投资于研发纯电动力，因为他知道客户品味和市场状况会如何变化。

关键词： 电动汽车 该发动机 截止日期