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滚动:吉利“放卫星”,李书福难成马斯克

2022-07-31 22:43:56    来源:第一电动

6月初,吉利搞了个大新闻。

由吉利旗下时空道宇科技有限公司负责研制的9颗卫星,在6月2日搭载长征2C运载火箭进入太空,在近地轨道组装卫星星座。尽管此举的背后,有着中国首批近地轨道发展星座项目的全方位扶持,但能够获得首发资格之一,也足以证明吉利的技术实力。

而且与“不务正业”的马斯克旗下SpaceX公司的“星链”卫星不同,吉利只计划在未来十年中拥有168颗卫星,并没有构建全球互联网服务星座的远大目标。促成这一项的目的,也只是为了给自家的汽车制造和自动驾驶业务进行网络基础支持。


(资料图)

虽然表面说得很谦虚,但是从造车、智能出行领域大幅度跨界到航天卫星,如此相似的思路,很难说吉利没有打造“第二个特斯拉”人设的意图。

只不过,对比吉利在新能源汽车领域相对糟糕的表现,以及近些年来频繁爆发的品控危机,想要把这个人设立稳,或许要比想象中更加困难。

一、自主品牌“一哥”掉队新能源,电池自燃频发销量全靠燃油车

在新能源汽车领域,从整体来看,吉利或许仍然处于“掉队”的状态。

早在2015年11月18日,吉利汽车曾经发布了“蓝色吉利”的新能源战略,预期在2020年将会实现新能源汽车在总销量中占比达到90%的目标。然而据不完全统计,包括吉利新能源、领克、几何在内的全部新能源车型,2020年销量为6.8万辆,占比只有5.2%。

即便是到了两年后,截至2022年6月7日,根据吉利发布的5月份销量数据,乘用车总销量89070辆中,新能源汽车的销量只有19619辆,占比仅为22%。考虑到吉利的往年销量普遍高于百万辆,以及2021年新能源汽车销量占比7.5%,或许可以大胆预测,2022年全年占比数据可能依旧难以突破10%。

对比传统车企范畴内的一线企业,据不完全统计,遥遥领先的比亚迪,在2021年的新能源汽车销量占比高达81%。而即便是转型速度相对平缓的上汽、长城,其占比也分别达到26%、10.7%,相较之下吉利几乎是垫底的存在。

身为自主汽车品牌“一哥”,导致吉利在新能源汽车领域如此“拉胯”的原因有很多,但最直接的,大概还是以下两个原因——

1.丢失动力、电池自燃频发,黑历史影响消费者信心。

近两年间,吉利旗下各个品牌的新能源汽车,都或多或少出现过不同程度的质量问题。其中曾尝试冲击高端新能源汽车市场的几何汽车,成了近期最频繁出现问题的品牌。

从2022年2月份开始,就不断有车主在社交媒体渠道反映和投诉,在2021年11月14日正式上市的几何EX3功夫牛,屡次出现行驶过程中突然失去动力、电池熄火等问题。另外根据网络消息,从2月到5月,几乎每隔一个月都会发生一起类似的事故,而且不少次都导致车辆困于道路中央,带来极大的交通风险。

不仅如此,今年3月份,海南省海口市发生过一辆几何C在道路中自燃的起火事故。而2021年年底,也有车主投诉刚提车不到两天的几何A pro冥方版,出现了空调加热器故障,但是该配件来自进口,无法进行及时更换。

在几何汽车之外,综合媒体报道,2022年1月份吉利远景X3失控撞断防撞梁后,安全气囊没有弹出;2021年10月20日一辆疑似为EV 2019款的吉利帝豪,在合肥街头发生起火自燃;2021年8月20日一部吉利电动出租车在福州充电时自燃;2020年连续发生4起自燃事故,其中大部分都是出租车之类的运营车辆,型号主要集中于帝豪EV。

再加上极氪001上市时,曾因配置缩水、蓝牙钥匙丢失等问题被指控为“半成品”。吉利旗下的新能源汽车,从低端到高端,几乎都有过持续影响消费者信任的黑历史存在。

2.纯电车型产品池较浅,竞争力远逊燃油和混动。

吉利汽车现阶段的新能源布局中,分别有吉利新能源、几何、领克、极氪、睿蓝这5个独立品牌。根据官网数据,吉利旗下新能源车型只有8款,其中新缤纷和嘉际各占1款,星越2款,帝豪4款。

几何汽车中,算上还未上市的几何E,也只有4款车型;领克汽车现阶段仍然以燃油车和混动为主,并没有推出纯电汽车;极氪汽车旗下依旧只有ZEEKR 001;睿蓝旗下则是30X、60S、80V这三款纯电车型。

尽管整体来看,吉利旗下的纯电汽车已经基本形成了规模矩阵,但是分散到各个独立品牌,产品池的深度仍然略显不足。

而且根据2022年5月份的销量统计,领克销量为11339辆、几何销量为8967辆、极氪销量为4330辆、睿蓝销量为4030辆。以单个品牌的对比而言,反而是没有纯电车型的领克保持领先,尽管2016年上市的领克在市场培育度和品牌力上都占据优势,但也可以窥见,吉利新能源汽车的市场接受度还有着不小的空白。

按理说,以吉利目前所掌控的生产链,既然已经可以制造卫星这样的高科技、高品质产物,对于新能源汽车,不说是手到擒来,至少也该在一线车企中站稳脚跟。之所以直到如今依旧“掉队”,或许还是源自于企业内部的问题。

二、规划混乱技术滞后,吉利造不好车全怪李书福?

严格来讲,吉利现如今所面临的转型困境,多少和已经卸任的李书福脱不开干系。

毕竟根据天眼查的数据库,李书福仍然是吉利控股的大股东、实际控制人和最终受益人。

从李书福的创业经历就能看出,这是一位善于把握机会又肯吃苦头,但是大部分时间都没有长远规划,只知道“横冲直撞”的激进型创业者。

早些年间,出身贫困又善于经营的李书福,在高中时选择辍学,并向父亲借钱购置相机搞摄影创业。积攒了足够的资金之后,他开了一家影楼,却因为办不下来营业执照被迫关门。

紧接着出乎所有人预料地,李书福选择了去收破烂。据传言,当年他专门收电器之类含有金属配件的废品,再将其熔炼成贵金属转手倒卖,凭借着这个在如今属于违法行为但在当时还只属于灰色地带的操作,他赚到了不小一笔钱。

彼时正值改革开放时期,冰箱、彩电等家用电器市场需求高速增长,李书福就开了一家冰箱配件厂。等到厂子慢慢做起来之后,开始生产当年无比盛行的“山寨”冰箱。

再之后,国家规范家电行业,电冰箱归入国企独占名单,李书福很干脆地将工厂上缴国有,然后以千万富翁的身份去读大专。毕业后,他先是在装修领域重新创业,发现赚不到钱后又转向了摩托车生产。

至此,李书福发现了交通工具市场的庞大潜力,于是花了4年左右的时间,大肆买地、买设备、买濒临倒闭的车企,最终在1997年成立了四川吉利波音汽车制造公司。一年后吉利第一款汽车“吉利豪情”下线,然而出于技术、材料等多个层面的因素,第一批100台吉利汽车堪称是粗制滥造,被李书福当场要求拆除重做。

回炉重造后,为了尽快打开市场,在那个低端汽车夏利也要卖10万元左右的年代,李书福直接把吉利的定价压至3万元一台。直到2010年汽车产业整体素质拔升,吉利口碑和质量每况愈下,李书福豪赌一般斥巨资从福特手中买下沃尔沃,才开始朝着中高端消费市场拓展。

作为企业的灵魂人物,李书福的个人性格,以及早期的决策,都在持续影响着吉利的经营风格。至少在以下两个层面,多少就能看出一些端倪——

1.布局规划混乱,新能源转型不彻底。

李书福一路创业,尽管都是抓住了当时的热门赚钱机会,但是显然只是什么挣钱就做什么,做的好坏全凭个人努力和运气。否则也不会多次被国家政策、市场变化,影响了创业项目的推进。

吉利的新能源汽车业务也是如此。2009年左右国家就出台了大量的扶持政策,但是由于消费市场热情不高,等到2014年吉利冲击中高端市场的品牌升级计划受挫后,才开始把更多精力放在新能源赛道上。

然后又因为纯电汽车在当时并不被人看好,就像长城汽车的魏建军一样,李书福也错判了纯电汽车的价值。从2015年开始,吉利只是简单粗暴地将燃油车进行“油改电”改造,而后又拆分了大量独立子品牌,像燃油车的产品布局一样,进行多品牌式覆盖。

蹉跎多年,直到2019年,吉利才推出第一辆真正意义上的纯电新能源汽车几何A。但是多年来的转型尝试已经积攒了极大的成本压力,多品牌战略也分散了企业资源和精力,以至于后续交付、质量环节开始频繁出现问题。

2.OTA技术滞后,押宝换电产业引发质疑。

或许是源自时代的局限,李书福早期的创业项目中,充斥着对“拿来主义”和“实用主义”的热衷,以及对掌握核心技术的漠视。进入新能源赛道后,不仅在研发上更重视“实用”的混动车型,在与纯电汽车相匹配的智能座驾系统上,似乎也并没有把握好重点。

尽管在2021年吉利发布了银河OS座舱系统,有百度Apollo做全方位技术支持,相信也会带来更多的竞争力。但是在构建智能座舱生态的层面上,用于车载系统更新、升级,以及物联网IOT功能实现的整车OTA技术,吉利的表现却有些糟糕。

从2020年开始,吉利旗下的嘉际、星越两款车型,就开始频繁遭到车主投诉。投诉的主要问题,大都是发动机抖动、车机系统卡顿、车机系统无法升级、影音系统故障、车载互联故障等等,与宣传时的描述完全不相符。

甚至直到2022年5月份,吉利的星越L仍然高居投诉榜前10,主要问题依旧是“与宣传不符”。而解决这些问题,大部分都需要先升级老旧、落后的硬件,然后才能进行OTA升级来解决问题,导致部分车主体验极差。

此外,从2021年开始,吉利就开始大面积布局换电产业,大有将其视作核心业务的倾向。而吉利旗下的独立品牌睿蓝,也主要围绕着换电产业进行产销,睿蓝枫叶60S更是一度被称作“换电黑马”。

只不过,现阶段换电模式还没有完成对市场的培育,消费者接受度并不高。再加上动力电池规格尚未统一、换电站成本过高、车型限制较大等客观存在的原因,各方面对换电产业仍保留质疑态度,吉利选择押宝换电,也很难说不会是一场李书福式的激进决策。

综上所述,不管吉利有没有想过成为第二个特斯拉,或者李书福对成为中国版马斯克有没有兴趣,或许还是先把新能源汽车真正做好了,才有资格搞“花里胡哨”的事情吧。

参考资料:

《吉利卫星公司CEO:我们的野心没马斯克那么大》——凤凰网科技

《2022了,吉利还在为自己埋雷?》——新熵

《净利连续三年大幅下滑,吉利汽车问题出在哪了?》——伯虎财经

《官宣!5月汽车投诉榜出炉:宝马锤爆,吉利上榜,保时捷躲过一劫》——车有志

关键词: 吉利汽车 近地轨道

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