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在8月4日举办的特斯拉股东大会上，马斯克公布了自己对这家车企的期许：未来建设10-12座工厂，每座工厂的年产能达到150-200万辆。也就是说，未来特斯拉的年产能有望达到1500-2400万辆，比如今汽车销量最高的丰田还要高。

今年上半年，丰田汽车全球销量达513.78万辆，同比下滑6%。而丰田对2022财年的预期是1040万辆，受零部件供应和新能源潮流的影响，未来几年丰田很难有更大突破，年销千万可能是燃油车时代最后的辉煌了。而大众汽车这几年颓势尽显，2022上半年仅售出387.51万辆汽车，与丰田拉开了不少差距。

这两大汽车巨头，率先向特斯拉发起攻势的是大众，声称要在2025年成为全球新能源汽车领导者，而实际上大众电动化转型困难重重，再加上大众集团和大众中国都将换帅，大众电气化进程“生死未卜”。

与大众兴致冲冲地推进电气化有所不同，丰田则是被特斯拉们推着被迫寻求转型。对电动车不感冒、热衷于氢能源汽车的日本车企，在2021年才迟迟走进电动化的大门。

趁丰田、大众还没有并入新赛道，特斯拉要做的就是在新能源汽车这个赛道上完成传统巨头们曾经到达的巅峰。

今年上半年，特斯拉在全球交付了56.4万辆电动车，按照马斯克的预期，今年有望完成150万辆交付，这意味着下半年特斯拉的交付压力会加倍。目前，特斯拉在全球共有加利福尼亚、奥斯汀、上海、柏林4座超级工厂，预计2022年年底将实现年产量200万台。而到了2030年，特斯拉希望实现年销量2000万台。

除此之外，特斯拉全自动驾驶软件FSD Beta版也将在今年年内推出。截至3日，特斯拉股价在过去一周的时间内上涨了19%。

如果每年销量都能够翻一番，那么特斯拉最快可在3年内实现对丰田、大众的赶超。而如果2030年能完成目标的话，8年时间击败这两个巨头并非难事。

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