你对国产车的印象是不是还停留在低端廉价上，如果是，那么今天咱们要说的这款车可能给你带来不一样的认知，它就是小鹏G9。

8月10号小鹏G9开启了预售，同时也公布了更多产品信息。对于这款车相信很多鹏友都期待已久，它应该也是今年造车新势力们的压轴产品。那么小鹏G9产品力到底如何，有没有机会挑战BBA的产品，咱们就具体来看一下吧。

【资料图】

豪华质感

先说一下G9的尺寸信息，定位中大型旗舰SUV，车长4891毫米，轴距2998毫米，大空间肯定是有了，对比BBA的肯定不差。

那么豪华感呢？首先看内饰用料，大面积的真皮包裹肯定不能少，从小鹏公布的G9内饰图来看，用料确实很足。

然后就是琳琅满目的配置了，G9前排座椅标配了通风、加热、按摩，副驾驶还有腿托。后排也同样不含糊，加热、按摩、电动腿托都有，还可以提供电动俯仰调节，总之就是舒适性配置拉满，说实话这些配置在BBA上都不一定全。

可能有朋友会说这不就是堆料吗，谁不会啊？这么说确实有点。但有一说一国产做豪华车这种打法是正确的，既然比不过底蕴和品牌，那肯定就要比配置了，总得有一样突出，而且能堆料也说明了诚意。

另外为了营造更好的乘坐体验，G9还配备了丹拿原厂的Confidence高级音响，总功率达到2250w，首创全场景5D体验。据已经提前体验过的车评大佬反馈，效果非常震撼，堪比音乐厅，对于喜欢听音乐的朋友来说诱惑力很大呀。

对了还有一点，G9还配备了双腔空气悬架，国产车里面虽然已经有过配备空气悬架的，不过都是最基础单腔式，G9的双腔式在国产车上还是首次。双腔对单腔的区别就在于对悬架的软硬体调节更精细，也就能提供更好的乘坐舒适性。

综合以上信息，G9在豪华感上可以说基本做到了目前国产车的天花板级别，比之传统豪华车应该已经毫不逊色了。

多个首创

当然，如果G9只是做到豪华感不输传统豪华车的话，那肯定还是不行的，毕竟大多数人心目中的国产豪华车可不只是要媲美BBA，而是要超越BBA。而G9就在它最擅长的科技领域，拿出了多个行业首创，来作为超越BBA的“杀手锏”。

首先就是在车机方面，搭载行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，听起来不是很好理解，打个比方当你在车机里打开导航地图，你看到的不是常规平面画面，而是立体3D画面，就像在玩电脑游戏。

然后就是小鹏最拿手的智能化辅助驾驶，小鹏G9也实现了行业内首个搭载全场景智能辅助驾驶的成就。什么是全场景，总结来说就是从你上车启动，最终到达目的地下车，辅助驾驶都可以全程开着。这是其他L2级辅助驾驶所不能做到，其实很多辅助驾驶都是有条件才能开启的，比如有些车子的车道保持，需要在路况比较好、车流不多的情况下才能开启，而且遇到交通标线不准确或者雾天等特殊天气还会自动失效。小鹏G9的全场景就不存在这样的问题，这不仅是G9配备了激光雷达、摄像头等多个感知硬件，也得益于这些硬件完美的融合。

除此之外，小鹏G9还搭载800V高压SiC平台，配合小鹏即将铺设的第四代超充桩，能实现480kW的充电功率，5分钟补充200公里续航，这也是行业首创。

对比BBA

那么了解完小鹏G9豪华的配置和多个首创，跟BBA正面硬碰到底怎么样，相信也是很多小伙伴们关心。

就拿BBA的X3、Q5L来相比，首先内饰用料上G9肯定是不输它们的，X3、Q5L内饰也是大量皮革，不会有更高级的材料。

其次是配置，前排的配置BBA都差不多，有一个加热，通风还要选装，按摩没有，后排最多能选装个加热。所以仅从舒适性配置方面就能看出G9完胜它们。

再看智能化方面，G9的智能化前面介绍过了，而BBA的智能化虽然也有L2级的辅助驾驶，车道保持、主动刹车等配置也比较全。但L2级的辅助驾驶也有强弱之分，BBA估计就是L2.5的水平，而G9应该是无限接近L3的水平，何况小鹏的城市NGP一旦上线，突破L3应该不是问题。

所以BBA剩下的也就是品牌效应了，毕竟奔驰、宝马喊了那么多年，早已深入人心。但说实话就冲着奔驰、宝马的标无脑买的人其实没多少，大部分人买车还是要综合考虑的，那么G9更好的产品力优势就体现出来了。

总结

在传统燃油车时代，国产车要做豪华确实没什么机会，但是到了新能源时代就不一样了，造车的理念和方式不同，对于豪华的定义也不局限在品牌和配置，科技的占比越来越重，这就给了造车新势力机会。所以我们看到蔚来、理想都已经纷纷拿出了ES7、L9等作品，如今小鹏也拿出了G9，那么大家再看看，国产豪华车是不是更靠谱了？

关键词： 空气悬架 这种打法 琳琅满目