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10月26日，有媒体报道称，据知情人士透露，理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦最近将离职。第一电动网随即向理想汽车求证，理想汽车相关负责人表示，“这个属于正常人员流动。”

关于王轶伦离职的原因，第一电动网也询问了上述负责人，但没有得到回复。据36氪报道，有消息人士称和内部研发压力太大有关。王轶伦曾在一个采 访中称，在理想，工作几乎变成了生活的全部。高强度加班下，他在一年胖了20斤。理想CEO李想也曾坦言：在理想，大家工作到晚上12点是很正常的，尤其自动驾驶团队，大部分周六、周日都在工作。

另有接近理想的人士称，王轶伦离职的理由也或许因为理想的自动驾驶团队难以扩建，出于成本考虑没有批准足够的职位指标。

关于王轶伦今后的去向，有媒体报道称，王轶伦可能参与创业，不过目前仍处于工作交接状态，预计月底离开。

资料显示，王轶伦本科毕业于浙江大学，并在斯坦福大学获得了计算机专业硕士学位，他曾在微软研究院、百度、谷歌、IDG 资本、自动驾驶公司 Zoox 等机构任职。2018 年，王轶伦任宽凳科技首席 AI 架构师。

2020 年 12 月，王轶伦加入理想汽车，彼时正是理想汽车内部全力自研算法的阶段。在职期间，王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等 AI 算法研发工作，向理想智能驾驶副总裁郎咸朋汇报。在福布斯中国 2021 年 30 位 30 岁以下精英榜单中，王轶伦也名列其中。

目前，理想自动驾驶团队人员在 700 人左右。而小鹏汽车智能驾驶的研发人员和数据人员共有 1500 名左右，蔚来的自动驾驶业务团队规模也超过 1000 人。对比来看，理想汽车的自动驾驶研发团队人员还是相对少一些的。

研发人数虽少，但理想汽车的自动驾驶还是有了可喜的成绩。2021 年初，理想内部发起了一个叫「卫城」的智能驾驶项目，计划在一年内自研智能驾驶系统。2022 年 6 月上市的新车 L9，就搭载了理想自研的智能驾驶系统「理想 AD Max」。该系统不仅配备激光雷达、智能驾驶高阶功能 NOA，还向行业开放了自研的 AEB（碰撞紧急制动）源代码。

就在理想汽车自动驾驶团队取得成绩之际，王轶伦却要离职，还是很令人费解的，我们也会随时关注理想汽车接下来的动作。

关键词： 斯坦福大学 激光雷达 我们也会