18个月，也是奔驰ALL IN电动化的转折期。

2020年10月，奔驰发布了“电动为先”战略，计划在2025年实现电动产品占比25%的目标。2021年7月，奔驰发布了全面加速的电动化转型战略。“我们将为2030年前实现全面纯电动充分准备，由‘电动为先’向‘全面电动’转型，同时，将新能源总销量占比一半的目标从过去的2030年提前到2025年。”康松林表示。

“ALL IN”绝非说说而已。

去年12月10日，拥有125年历史的卡车业务正式与奔驰“分家”，戴姆勒卡车控股公司在法兰克福证券交易所挂牌上市。“今天对我们而言是一个全新世代的开始。我们专注打造世界上最令人向往的汽车，致力于引领电动出行与汽车软件的发展。”康松林表示。

去年12月24日，在共同增资10亿元之后，戴姆勒与比亚迪汽车工业签署了关于调整腾势架构的股权转让协议，完成后戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。

“比亚迪将在运营上给予腾势更大支持以推动其在未来取得成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。戴姆勒和比亚迪将继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。”奔驰在官方新闻稿中表示。

拆分卡车业务、减持腾势股份，以及将部分变速箱研发业务交给麦格纳等动作，都是奔驰专注聚焦在电动出行和汽车软件的转型代价。

去年11月10日，在COP26气候大会上，包括奔驰的6家主流汽车制造商承诺，到2040年在全球范围内逐步停止化石燃料汽车的生产。

“行业拐点正在临近，我们要为全球市场在2030年前实现纯电动转型做好准备。这意味着一次意义深远的资金重置。”康松林在全面电动战略的发布会上表示：“通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。”

如今，应用EVA平台的EQS展示了奔驰在纯电智能领域的豪华方案，对标MMA平台的紧凑型VISION EQXX则亮出了奔驰制造纯电动汽车产品方面的豪华标准，“世界上最受欢迎的电动汽车”已初显轮廓，奔驰的反击也就此正式打响。(朱世耘)

关键词： 纯电能效之车 奔驰全球首发 最低风阻系数