11月10日，中汽协发布10月中国新能源汽车产销数据。

10月，汽车产销继续保持增长态势，累计同比增速延续平稳发展态势。购置税优惠等促消费政策 持续发力，乘用车产销同比继续保持两位数增长；商用车仍处于低位徘徊态势；本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。

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当前，我国经济恢复发展基础需进一步稳固，虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市 场增长略显乏力，终端库存水平有所提高。由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确， 以及新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨，因此企业对市场预期存在不 确定性，增加了明年生产经营计划制定难度，亟需宏观层面的引导。

汽车产销环比均下降

10月，汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比分别下降2.7%和4%，同比分别增长11.1% 和6.9%。受疫情多发散发等影响，终端市场承压，生产供给比9月略有下降。由于车辆购置税减征政策的持续发力，与上年同期相比，产销量仍保持增长势头 。

1-10月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。增速较1-9月分别扩大了0.5和0.3个百分点。

新能源汽车销量71.4万辆，同比增长81.7%

10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。

1-10月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为434万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.2%，高于上年同期5.4个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量接近140万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利销量增速最为显著。

新能源A0级、A级涨幅最大

1-10月，传统能源乘用车，B级、C级同比呈现正增长，B级以下车型均呈现不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量811.6万辆，同比下降3.3%。

1-10月，新能源乘用车各级别销量同比均呈不同程度增长，其中A0级涨幅最大。目前销量主要集中于A级，且呈现明显发力态势，累计销量184万辆，同比增长164.2%。

价格区间呈明显的结构性向上趋势

1-10月，传统燃油乘用车中，20-25万、30-35万市场表现相对较好，其中30-35万同比增长最显著，为32.3%。目前主要销量贡献仍集中在10-15万，为486.3万辆，同比下降2.6%。

1-10月，新能源乘用车中，各价格区间均呈增长态势，其中15万-20万车型销量最大，且同比增长最显著，为241.6%。

汽车企业出口创历史新高

10月，汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。分车型看， 乘用车本月出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%；商用车出口5.9万辆，环比增长 15.5%，同比增长77.5%。新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。分车型看，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；商用车出口48万辆，同比增长43%。新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。

关键词： 同比增长 环比增长 不同程度