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日前，在保时捷电驱技术展望会上，Macan BEV的更多细节首次公开。

作为保时捷第二款纯电产品，新车将成为保时捷品牌首款基于PPE平台的SUV车型，不仅将配备双电机四驱系统，未来还将配备800V电池架构与高压快充技术，计划于2024年开启交付。

PPE平台将利用800伏电池系统，Macan EV的直流快速充电率将比Taycan略高，参照Taycan高达270 kW的充电效率。我们猜测Macan EV的充电效率可能在275-280 kW之间。

Macan EV能够在25分钟内从5%充电到80%，这比Taycan长约2.5分钟。但是，配备Performance Plus电池的Taycan的可用容量为83.7kWh，比Macan EV的可用容量低约14kWh。

由于这些充电时间将补充75%的电池（5%至80%），这意味着Macan EV将需要再补充约10kWh，并且只需要多2.5分钟即可完成。

Macan BEV的PPE平台

PPE平台支持后驱或四驱两种驱动形式，而新一代Macan将会采用前后双电机四驱的布局，两台电机均会采用新一代发夹式绕组永磁同步电机系统，通过对绕组结构以及冷却系统的优化，从而使得电机的输出功能更强。目前官方透露双电机版车型的系统最大功率将达到450kW，峰值扭矩超过1000N·m。

在2021年总销量中，在保时捷全球 301,915 辆交付量中，Macan系列就有88,362 辆，在保时捷品牌中占比近 30%，因此保时捷希望在 2023 年开始销售 Macan BEV。但由于 E3 1.2 软件平台出现问题，Macan BEV的推出不得不延后到 2024 年。

关键词： 充电效率 永磁同步电机 软件平台