“价格合适的情况下，哪款新能源车，最值得买？”北京的亲戚朋友总会问我这样的问题。

(相关资料图)

面对市场上琳琅满目的新能源汽车，相信多数消费者在购车时，都会遇到这样的问题，不知道买哪款新能源车最合适。根据公安部交强险数据，我为大家筛选出了今年前10月北京最畅销的10款新能源车，供大家在购车时做参考。

先来带大家了解一下，北京新能源汽车市场销量情况。

北京前10月新能源车终端销量124,679辆，占整个新能源车市场的3.1%，其中纯电动车终端销量10,432辆，插电式混合动力车终端销量1,611辆。由于北京插混车只能用油车指标购买，且不享受不限行的优惠政策，所以北京插混车的销量仅有千辆。

北京前10月私人市场终端销量97,656辆，占北京市场的78.3%。其中，SUV车型销量最高达61,972辆，占比达63.5%，其次是轿车终端销量35,289辆，占比36.1%。MPV车型终端销量仅364辆，占比0.4%。

分类来看，比亚迪汉、秦PLUS EV、海豚、特斯拉Model 3和极氪001是北京消费者最受欢迎的五款纯电动轿车；特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、宋PLUS EV、大众ID.4 Crozz和蔚来ES6是北京消费者最喜爱的五款SUV车型；岚图梦想家、比亚迪宋MAX DM-i和上汽大通EUNIQ 5这三款MPV在北京市场最受欢迎。

那么北京前10月私人市场最受欢迎的10款新能源车型都有哪些？

从上图我们可以看出，特斯拉Model Y、元PLUS和宋PLUS EV是北京私人市场最畅销的三款新能源车。同时，我们观察到，在TOP10车型中，售价在20-30万左右的SUV或轿车最受北京消费者喜爱。

特斯拉Model Y：长续航全轮驱动版最畅销

国产特斯拉Model Y北京前10月私人市场终端销量12,230辆（占北京私人市场销量12.5%），去年1月1日正式上市，共有三款配置，其中长续航全轮驱动版最受欢迎，终端销量达11,225辆，其次是高性能全轮驱动版终端销量11,209辆，最后是后轮驱动版终端销量仅63辆。

经过多轮价格调整，后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能版三款车型目前的售价分别为28.89万、35.79万和39.79万。

2022款特斯拉Model Y整体造型延续了老款车型的设计，极具辨识度的车身造型让人隔着老远就能辨认出这是一款特斯拉。由于车身采用了幅度较大的溜背式设计，因此特斯拉Model Y整车看起来显得圆润又饱满。

内饰方面，2022款Model Y依旧延续了特斯拉家族式的简约风设计。2022款特斯拉Model Y最大的改动体现在续航的算法上，新车采用CTLC替代了NEDC的续航算法，可以让新车续航得到一定程度的提升，续航里程达545-660KM。

比亚迪元PLUS：2021款基本型最畅销

比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV比亚迪元PLUS今年2月19日正式上市，北京前10月私人市场终端销量8,231辆，目前有6款车型在售，其中2021款基本型最畅销（终端销量达3,566辆），其次是2022款510KM尊荣型（终端销量2,595辆）。

外观方面，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，呈现出溜背低趴的造型。内饰方面，元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃式空调出风口完美融入。

动力方面，元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

比亚迪宋PLUS EV：尊贵型最受欢迎

比亚迪宋PLUS EV去年4月7日正式上市，北京前10月私人市场终端销量7,492辆，尊贵型和旗舰型的终端售价分别为4,437辆和3,055辆。

外观方面尤其是车头部分与宋PLUS DM-i还是有比较大的区别，前脸采用封闭式处理，整体看上去就是一款纯电车型。内饰非常精致，方向盘还是传统的比亚迪式造型，粗细适中，握感舒适。前方的全液晶仪表显示的信息特别丰富。中控台中间还是大家非常熟悉的悬浮式旋转中控大屏幕，相当有科技感。

动力方面，全新宋PLUS EV搭载一台前轮永磁同步电机，最大马力184匹，峰值扭矩280牛·米。两款车型分别为18.08万元和19.78万元，NEDC综合续航都是505公里。

比亚迪汉EV：超长续航版豪华型最畅销

比亚迪汉EV北京前10月私人市场终端销量5,279辆，目前有6款车型可供选择，其中超长续航版豪华型最畅销（终端销量2,556辆），其次是四驱高性能版旗舰型（终端销量1,655辆，已停售）和超长续航版尊贵型（终端销量927辆，已停售）。

汉EV在此前的Dragon Face家族语言基础上，又融入了性能美学的设计理念，达到最佳空气动力学效果。车身尺寸方面，汉EV与同级别的特斯拉Model S相比基本相当。内饰方面，汉EV采用了全新的设计语言，整体风格从此前的简约科技转型豪华舒适，方向盘采用双辐式造型颇得奔驰的精髓。

动力方面，汉EV的0-100km/h加速时间为3.9s，100-0km/h制动距离32.8m（新能源车最短距离），麋鹿测试可达到80km/h，续航达到了610-715KM。

比亚迪秦PLUS EV：基本型最畅销

比亚迪秦PLUS EV北京前10月私人终端销量为4,939辆，共有六款车型可供选择，其中基本型最畅销，终端销量达17,22辆，其次是500KM最贵型和400KM豪华型，终端销量分别为1,379辆和1,045辆。

秦PLUS EV在外观方面沿袭了在汉EV上备受好评的Dragon Face设计语言，封闭式格栅、银色贯穿装饰条搭配造型犀利的前大灯组的家族设计元素，营造出十分大气优雅的视觉效果，同时也让这台秦PLUSEV看起来更像一台“小汉”。内饰方面，新车搭载12.8英寸中控大屏，其采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，内置全新DiLink3.0智能网联系统。

动力方面，秦PLUS EV配备比亚迪最新的刀片电池，并搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，电机最大功率为135kW，纯电续航里程则为600km。百公里耗电量仅为12.9kWh，同时新车具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。

比亚迪海豚：405km 时尚版最受欢迎

比亚迪海豚北京前10月私人市场终端销量3,982辆，共有四款车型可供选择，其中405KM 时尚版最畅销，终端销量达1,656辆，其次是405KM自由版终端销量达1,359辆。

海豚去年8月29日正式上市，首款采用“海洋美学”设计理念打造的车型，外观轮廓更加饱满圆润。海豚的内饰以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果，营造出“海洋”般的内饰氛围。圆形的空调出风口内部为水波涟漪造型，车内饰条的配色也与外部车身保持了一致。

比亚迪海豚时尚版车型搭载的是一台最大功率为70KW的交流永磁同步电机，最大扭矩为180N·m。装备有44.9kWh的刀片电池组，工信部纯电续航里程为405km，支持直流快充，最快0.5小时即可将电量从30%充至80%。

特斯拉Model 3：标准续航后驱升级版最畅销

特斯拉Model 3北京前10月私人终端销量3,926辆，两款车型可供选择，其中标准续航后驱升级版最畅销，终端销量达2,657辆，其次是高性能全轮驱动版终端销量达1,208辆。长续航后轮驱动（官方已无此车型）终端销量93辆。

去年1月1日，国产新款Model 3上市。新车在外观方面相比老款车型有所调整，例如全车镀铬饰条采用黑化设计，并配备了全新造型的轮圈。配置方面增加了热泵空调，并提供方向盘加热、手套箱USB接口、电动尾门等装备。

动力方面，新款Model 3标准续航后轮驱动版配备后轴单电机，最大功率275马力，峰值扭矩404牛·米，搭配55kWh的电池组，NEDC综合续航为468km。Performance高性能全轮驱动版采用前后双电机，综合最大功率461马力，NEDC综合续航为600km。

大众ID.4Crozz：长续航PRO两驱版（现已停售）最畅销

大众ID.4Crozz前十月北京私人市场终端销量，目前共有六款车型可供选择，长续航PRO两驱版（现已停售）最畅销，终端销量1,532辆，其次是高性能PRIME四驱版（现已停售）。

ID.4 CROZZ在设计上采用了ID.家族简洁的风格，全封闭式的前脸设计配合横贯式LED灯带，让这款车从前面看起来极具科技感。但与上汽大众的ID.4 X相比，一汽大众的ID.4 CROZZ还是要更保守一些。内饰方面，ID.4 CROZZ的车内采用了比较简约的设计风格。三块面板和双配色让ID.4 CROZZ看上去很清新，也让各功能区清晰明了，对新用户很友好。

动力方面，ID.4 CROZZ将会有两种动力版本，其中两驱版本最大功率204Ps，四驱版本最大功率306Ps。续航方面，新车将采用宁德时代811电芯的三元锂电池电池，电池包能量密度为84.8kWh，NEDC续航里程最高将超过550km。

蔚来ES6：420KM运动版最畅销

蔚来ES6北京前10月私人市场终端销量2,102辆，上险量数据显示，前10月蔚来ES6有11款车型可供选择（2022款蔚来ES6上市后，这些车型已全部停售），其中420KM运动版最畅销，其次是600KM运动版和610KM性能版。

今年6月，2022款蔚来ES6正式上市，售价区间为38.6万~55.4万元。造型方面，作为蔚来的第二款产品，蔚来ES6更酷似小号ES8，典型的电动车设计理念+档次感是对蔚来ES6外观最好的诠释，虽然自2018年底上市以来，新车整体设计未有过大幅改变，但却依然深入人心，并陆续推出了首发纪念版、基准版、性能版、运动版和签名版等多种版本。

内饰的变化是区分新款与老款最好的方法，边框更细的全液晶仪表盘在尺寸上也有所提升，科技感更强。11.3英寸中控大屏集成了诸多科技配置，当然相比一块大屏走天下的电动车常规操作，蔚来ES6仍保留了部分物理按键，这点还是值得点赞的。

极氪001：超长续航双电机YOU版最受欢迎

极氪001北京前10月私人市场终端销量1,815辆，共有三款车型选择，其中超长续航双电机YOU版最受欢迎，其次是超长续航单电机WE版和长续航双电机WE版。

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，外观采用了领克最新的家族风格设计，贯穿式的分体式大灯组灯辨识度极高。车身门把手是当下十分流行的隐藏式设计。新车的轴距为2999mm，猎装车身的造型为新车赢得了众多年轻群体的青睐，也成为自身在同级市场中的杀手锏之一，整车的风阻系数低至0.23Cd，尾部上翘的扰流板搭配贯穿式尾灯科技感和运动氛围都非常浓郁。

内饰方面，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”。整个中控台几乎没有传统的物理按键和旋钮，15.4英寸的中控屏与仪表屏组成了驾驶员身边的“信息矩阵”。

动力方面，极氪001的系统综合最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m，车身前后配重比为50:50，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，极速将超过200km/h。新车还将搭载新一代博世i-booster2.0制动助力系统，官方的100-0km/h制动成绩仅为34.5米。超长续航单电机版车型的最长续航可达712km（NEDC)。

以上是北京消费者最受欢迎的10款新能源车型，供大家买车时作参考。但还是那句话“适合自己的，才是最好的”，最后祝大家都能买到自己心仪的车。

关键词： 最大功率 新能源车 全轮驱动