日前，中国汽车工业协会统计显示，2022年11月产销再创新高，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。与此同时，2022年1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

在新能源车市场渗透率快速攀升的同时，冬季续航里程衰退的问题仍被消费者诟病，尤其是在北方，冬季续航是消费者购买新能源汽车最为关心的重要指标。

就在近日，懂车帝公布了2022年新能源汽车冬季测试结果，引起业内人士的广泛关注。据悉，懂车帝新能源汽车冬测于11月底至12月初，在内蒙古牙克石和根河进行。本次测试覆盖 34 个品牌 60 余款主流车型，除了-15℃左右的续航、充电等基础测试，还设计了扬雪辅助驾驶、-30℃冰冻挑战、冰雪爬坡等项目，多样化展示新能源车的可靠性和极限性能。

(资料图片仅供参考)

（图片来自懂车帝官微）

在职场社区平台脉脉上，有汽车从业者总结了被测试车型在低温条件下，其续航、充电、空调加热、冰雪爬坡等方面的表现。

（图片来自脉脉）

值得一提的是，此次冬测结果显示，-15℃条件下，新能源车平均续航达成率为48.5%，平均续航里程为268公里，与2021年相比，分别提升4%和14%。

为了缓解里程焦虑，车企不断升级新能源汽车技术，以此提升续航。目前，以宁德时代、国轩高科为首的电池生产商，以及广汽埃安、蔚来汽车等车企，陆续公布了其可实现1000公里续航的动力电池解决方案。在脉脉汽车同行交流圈，有网友发起“纯电车续航1000km能否取代油车”的调查，结果显示将近四成的网友力挺超长续航的纯电车。

（图片来自脉脉）

除了“掉电快”之外，不少新能源汽车车主在冬季还面临“充电难”的问题。“之前开车回家过年，在寒风里排队充电太难受了。”有脉脉网友分享冬季开长途的经历，“而且在冬天汽车充电的速度也会变慢，打那以后，我还是选择开油车回老家了。”

事实上，为了大大缓解动力电池在冬季的问题，各大车企都在积极应对，让续航更扎实。例如，比亚迪在部分车型上搭载刀片电池，采用“电芯内部加热”；以特斯拉、蔚来等为代表的车企，其部分车型采用液冷恒温系统；威马的柴油加热系统则通过燃烧柴油给电池加热。除此之外，不少车企还上线了“在途预热”、“定时充电”等软件辅助功能，为冬季续航保驾护航。

随着新能源汽车的飞速发展，基础配套设施建设也在加快进行中，充电站、换电站的布局也在不断完善。与此同时，车企、电池厂商都在加大技术研发，突破低温困扰。这对消费者来说，尤其是北方的消费者可以放心的购买新能源汽车。

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