众所周知，蔚来在国内的几大新能源品牌当中，定位一直都比较高。最便宜的车型ET5也要32.8万起，最贵的在售车型ES8能卖到65万。

然而蔚来对自己目前的高端定位似乎并不满足，近日有媒体报道，一位蔚来内部人士称，蔚来要冲击百万级别的豪华轿车，要做一款“迈巴赫”级别的豪华轿车，并且就在蔚来这个品牌旗下做，顺利的话在2024年就能上市。

(资料图片仅供参考)

蔚来对标的迈巴赫什么级别

蔚来要做一款“迈巴赫”级别的轿车，很多人可能对迈巴赫不是很了解，咱们就先来简单介绍一下迈巴赫。

现在我们见到最多的迈巴赫就是奔驰的迈巴赫S级，可以理解为奔驰S级的超豪华版。不过曾经的迈巴赫并不是奔驰S级的冠名车型，而是一个能够与劳斯莱斯比肩的超豪华品牌。

迈巴赫成立于1909年，创立之初就以生产超豪华轿车为目标。1960年迈巴赫被梅赛德斯-奔驰收购，为奔驰生产带有梅赛德斯徽章的轿车。

1997年，迈巴赫发布了两款超豪华概念车，迈巴赫57和迈巴赫62，并在之后量产。迈巴赫62的售价可以高达1298万，真正的千万豪车。据说，阿里巴巴的创始人马云，曾经就有一辆迈巴赫62。

不过到了2011年之后，梅赛德斯-奔驰就宣布，迈巴赫不再以独立品牌存在，而是给奔驰S级冠名，就有了迈巴赫S级。

虽然没有曾经的迈巴赫那么顶级，但是现在最便宜的迈巴赫S480售价也高达146.8万，最贵的迈巴赫S680售价更是高达524万，现在的迈巴赫依旧是超豪华车的定位。

所以蔚来要做一款能对标迈巴赫的超豪华轿车，难度可见一斑。那么问题就来了，蔚来能办得到吗？

豪华感可以做出来，就怕撑不起

在笔者看来，蔚来的百万级别豪车能做出来，也不能做出来。我们对于豪车的理解，除了高昂的售价之外，还有极高的品质和豪华感。例如在动力上搭载大排量的发动机，底盘使用高端的空气悬架，内饰方面也是极尽奢华。

就以迈巴赫S级为例，超过5米4的车身、超过3米3的轴距，提供了超大的乘坐空间。后排配有非常高级的座椅，有腿托、可调节，配备了通风、加热、按摩，后排中间还配有冰箱。内饰用料也是各种真皮、实木，总之你能想到的高级材料都可以有。

这些对蔚来来说并不难，不就是堆料嘛，国产车最擅长这个。所以设计生产一款具有百万级别豪车品质的车型，笔者相信蔚来是有可能做得出来的。

但是，百万级级豪车的品质只是其中的一部分，能够撑得起百万豪车身份的还有另外一个条件——品牌。

我们之所以认为很多车豪华、高级，是因为它的品牌定位就高。奔驰为什么要拿迈巴赫给S级冠名，就是为了拔高S级的定位，让它超越7系、A8，事实也证明奔驰成功了。

所以蔚来能够生产设计出一辆百万级别的豪车，但它的品牌不一定撑得起。蔚来这个品牌在新势力里虽然比较响亮，定位也比较高端。但你要说一辆蔚来卖一百万，相信很多人是不认的。

而且像迈巴赫这种级别的豪车，一般都是企业老板们的座驾，它们有专职司机，老板只坐后排。想想别的老板都是坐迈巴赫S级、劳斯莱斯出门，你坐一辆蔚来，怪不得你塞车。

写到最后

当然，以上仅是笔者的个人观点，也不是要唱衰蔚来，只是觉得蔚来这个品牌要够得上百万豪车，还有很长一段距离要努力。有句话叫“步子迈大了容易扯着蛋”，现在就急着去做，很可能会惨淡收场。

除了蔚来，前不久比亚迪也宣布要做百万级豪车，笔者认为比亚迪要聪明一点，绕过比亚迪这个品牌，新成立一个品牌“仰望”来实现高端梦。这样即使做不成，也不会太影响比亚迪的口碑。

总而言之，蔚来要做百万级豪车，咱们只能持祝福态度，还希望2024年上市时能成，希望笔者现在是瞎担忧。

关键词： 劳斯莱斯 是有可能