根据Clean Technica数据，11月欧洲新能源车销量281,505辆，环比增长33.4%，占整个欧洲汽车市场份额的27.7%，环比10月提升4.5个百分点，创历史新高。

11月欧洲新能源车市最大的亮点是，特斯拉Model Y和Model 3销量暴涨，重回冠亚军，这得益于特斯拉在中国和欧洲市场的大力促销。福特Kuga PHEV首次超越大众ID.4、ID.3和菲亚特500e，夺得季军。

达契亚Spring、奔驰A250e PHEV、现代Ioniq 5重回榜单，分别位居第8和第16，而宝马iX首次上榜。欧宝Mokka EV、现代Kona EV、现代TucsonPHEV和沃尔沃XC60PHEV被挤出畅销车型榜前20。

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1-11月，欧洲新能源车销量2,189,991辆，环比增长14.7%。在TOP20畅销车型榜中，特斯拉Model Y、Model 3和菲亚特 500e分列前三甲。极星2和沃尔沃XC40 PHEV首次上榜均位居榜尾，两者能否在2022年度进入榜单，还得看12月份的销量表现。

具体来看，特斯拉Model Y在11月创新的历史纪录，销量达19,543辆，环比暴涨超5倍，成为整个欧洲市场最畅销的车型。11月Model Y的主要市场与往常一样分别是德国（3,867辆）、英国（4,210辆）和挪威（3,212辆）领先，法国（2,891辆）和意大利（1,009辆）也作出了极大的贡献。

特斯拉Model 3也创下历史新高，11月销量达12,269辆，环比暴涨近3倍。具体的市场销量为德国6,811辆，紧随其后的是法国（2,809辆）和挪威（1,796辆），而排名第四的市场是匈牙利只有152辆。

福特Kuga PHEV销量达到8,102辆，环比上涨超70%，创新的历史纪录。德国销量4,649辆，仅这一市场就为该车型在11月的交付量贡献了一半以上。其次是英国（1,690辆）、西班牙（570辆）和丹麦（395辆）。

曾经在10月排名第一的大众ID.4销量7,391辆，环比上涨20%，排名下降至第四。由于其产能不足被超越，随着埃姆登的产量逐渐增加，预计未来几个月欧洲ID.4的产量将更高。大众汽车希望在12月前能达到每月10000辆。关于11月的交付量，大众在德国（2,097辆）和挪威（1,110辆）销量成绩最高，其次是瑞典（911辆）和奥地利（633辆）。

大众ID.3销量6,950辆，环比增长26.2%。德国OEM的生产限制正在缓解，大众现在有足够的空间来提高ID.3的生产率。有一段时间，ID.3的生产似乎被扼杀在MEB家族其他更昂贵（更有利可图）的成员手中。关于其11月的交付量，在德国（3,619辆）和英国（1,030辆）销量成绩最高，其次是法国（559辆）和挪威（468辆）。

值得注意的是，欧洲前5名车型都以德国为主要市场，这凸显了该市场如今的重要性。

再来看看11月其他车型数据，有几个创纪录的车型值得说说。雷诺Megane EV销量5,321辆，位居第九，这是它连续第三个月创纪录。这款车目前的成功对雷诺来说至关重要，因为该品牌的其余阵容均未能取得积极的成果。

沃尔沃XC40 EV的销量为5,404辆，Polestar 2的销量达到5,015辆，这两个车型的销量帮助吉利-沃尔沃集团度过了一个伟大的月份。此外，XC40的运动型兄弟车型C40获得了创纪录的3,134辆。

排名第13的Cupra Born（4,189辆）和排名第17的BMW i4（3,856辆）销量创新高，排名第20的BMW iX首次亮相，销量达3,532辆，超越了全尺寸车型的领头羊奥迪e-tron。

在前20名以外，随着大众ID.5产量的增加，这辆运动型跨界车在11月获得了2,880辆的销量成绩，这是它连续第七次创纪录，而ID.BUZZ则是第一个销量月，有1,305辆。

一个有趣的现象是，如果我们把所有大众MEB系列的车型销量加在一起（约32000辆），并将其与特斯拉Model 3&Y的销量（31800辆）进行比较，我们会意识到，尽管大众在单车上与特斯拉车型相去甚远，但前者总销量已经超过后者。

1-11月，从排名来看，靠前的车型位置没有发生变化。从第6名开始，排名有了变化，福特Kuga PHEV超过标致e-208 EV，并于11月攀升至第6位。预计大众ID.3也有望在12月超越标致208EV。现代途胜PHEV跃居第18位，同时11月有两个新面孔出现，第19位的Polestar 2和第20位的沃尔沃XC40 PHEV。

在前20名之外，排名上升的21名Cupra Born和22名雷诺Megane EV仍在努力争取最后的席位，因此沃尔沃XC40 PHEV和18名现代途胜PHEV都需要保持高度警惕，因为它们时刻处于危险之中。

在汽车品牌排行榜上，宝马（8.8%）和奔驰（8.4%）稳居前两位。大众（8.0%，环比增长0.3个百分点）虽然上涨了，但被上涨更快的特斯拉（从10月的7.7%上升至8.1%）超越。特斯拉因此攀升至第三位。起亚以5.7%的份额位居第五，下降0.3%，奥迪紧随其后，同样为5.7%，但落后起亚约1000辆。

总体而言，欧洲是一个非常平衡的电动汽车市场，领头羊宝马的份额不足9%就证明了这一点。

在汽车集团方面，领头羊大众汽车集团目前的份额为20.2%，高于10月份的20%。Stellantis排名第二（15.2%）。由于亚军和领头羊大众汽车集团的市场份额在过去几个月都相对稳定，因此前两名似乎已经达到了他们的份额潜力。这两者也引领着整个汽车市场。

排名第三的现代-起亚（10.7%，环比下降0.4个百分点），宝马集团的市场份额同样是10.7%，预计其在比赛的最后阶段能夺得领奖台位置。梅赛德斯集团（9.3%）保持第5位，雷诺-日产-三菱联盟（8.6%，下降0.1%）排名第6位。

关键词： 环比增长 新能源车 个百分点