2022年度，新能源汽车继续爆发，涌现出多款年销10万辆以上的爆款车型，其中比亚迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪称典型案例，其年度批发销量分别达到47.9万、40.5万和31.5万辆，从根本上撼动了年度中国汽车全量榜中燃油车稳固多年的优势地位。

(资料图片)

2023年度，随着新车投放市场加速，各厂牌各显其能，预计将会有更多的新能源车型迈入年销10万+门槛，一场大戏正在开场。

它们会是谁？第一电动编辑部为您认真梳理判断，推出开年预测第一期：2023中国新能源汽车爆款车型TOP25，为您的购买计划提供参考。这25款车，是我们现在可以预测的2023年度批发销量超过10万台的车型。

其中，爆款指数五颗星（年批发销量过30万台）的车型有4款，爆款指数四颗星（年批发销量过20万台）的车型有6款，爆款指数三颗星（年批发销量过10万台）的车型有15款。

接下来，我们将为您详细说明这25款车的推荐理由。由于篇幅较大，本期开年预测将分为五集，在新春之际，顺序为您呈现。此为第四集：中型车篇，也是爆款车型最多的一集。

在本集和下集中，您将看到，造车新势力在汽车市场的中高端区域发起的革命，已逐步建立自己的根据地，并正以这些根据地为依托，快速拓展其业务版图。在它们日趋活跃的市场里，以BBA为代表的传统中高端品牌，迄今仍踪影全无。这种显而易见的“时空错位”，令人错愕。

——♦ PART4中型车♦——

特斯拉Model Y（已上市）

爆款指数★★★★★

Model Y在2022年创造了多项销售记录：中国市场第二（31.6万辆），美国市场第一（25.2万辆），欧洲市场第一（14万辆），在亚太、澳洲及南美市场，同样是新能源汽车销量第一，是一款名副其实的“全球车”。

相比于2017年上市的Model 3，Model Y有相同的底盘、相同的自动驾驶辅助，更大的空间、更强的驱动系统、更好的NVH表现。最关键的是，Model Y 2020年秋在美上市，迄今不过3年，“车龄”比Model 3短很多。这一切都使它更受欢迎。

2022年度，在中国的一线、新一线、二线城市，Model Y都是销量冠军。2023年，它正在变得更有攻击性：1月6日大幅降价后，Model Y后驱版/长续航版/高性能版分别降至 25.99/30.99/35.99万元，均刷新历史最低价。

很多人评论说这是因为订单不足，这的确不假，但他们忽视了另外三个重要的变量：1、特斯拉上海工厂Model Y /3两条线扩产均已完成，合并月产能达到10万辆；2、一体化压铸工艺年内导入国产，Model Y前地板将变得如后地板一样平整简洁；3、4680电池将导入国产。马斯克去年Q3曾说：采用新材料和新工艺后，特斯拉整车生产成本将再下降54%。

把这三条和降价联系起来看，就会发现，2023年的特斯拉，将以更大的产能、更先进的工艺、更低的成本，来实现更低的价格，以掌控市场的主导权。其强大的创新能力和高效的组织管理能力，本土品牌尚无人可与正面抗衡，这使它可以继续遵循成本-利润的平衡模型定价。

也就是说，如果需要，Model Y可以再度掀起价格战，直到订单足以支撑其产能释放。在保持一定出口量的情况下，我们预计，Model Y在2023年度将有可能达到国内月销4万辆左右的水平，全年销量逼近50万辆。并有极大可能超越比亚迪宋PLUS、宏光MINI和日产轩逸，成为中国市场2023年度全量车型榜冠军。

特斯拉Model 3（已上市、年内改款）

爆款指数★★★★

在光芒万丈的四弟Model Y面前，曾经呼风唤雨的三哥Model 3，如今似乎正在变得落寞：2022年，它在国内的销量不增反降，从2021年度的15万辆跌至12.5万辆。就在三年前，它刚在国内量产时，曾被称为“堪比IPhone 4”的划时代产品，上市当年（2020）就以年销13.8万辆的成绩登顶当年中国新能源汽车榜冠军。

从历史地位看，Model 3肯定比Model Y强，但消费者不管这个。他们关心的问题是：车型首发至今已经6年，什么时候改款？

答案是：就在2023年，并且，首先在中国上市。据海外博主曝光的谍照，新款Model3大灯的顶部似乎新增了摄像头，对于采用“纯视觉方案”的特斯拉来说，新增摄像头将进一步提升车辆的自动驾驶辅助功能。

更有吸引力的传言是，改款Model3可能会采用ModelSPlaid同款的17英寸中控屏，并可选装Yoke方向盘。改款后，它的内饰可能会变成这样：

1月6日降价后，Model 3 标准续航版和高性能版价格分别为22.99万元和 32.99万元，同样刷新历史最低价，据说有效促进了订单数量的快速提升。改款预计将于2023年秋季上市，这将更有效地刺激其销量重回增长。

相比于Model Y的“四拳组合”，Model 3在2023年度将实施“五拳组合”进攻策略：新款+更大产能+更先进工艺+更低成本+更低价格。其目标不是单纯攻击某个竞品，而是扩大基盘，向更多的消费者提供产品。我们预计，在保证其出口的情况下，2023年Model 3将达到国内月销2万辆左右的水平，年度销量超过20万辆。2024年德国工厂产能拉起后，国产Model 3不必再大量出口，其年销量会上攻40万辆水平。

比亚迪海豹（已上市）

爆款指数★★★★

在比亚迪所有已上市车型中，海豹是最漂亮一款，没有之一。如果你有机会站在它的身边，相信你也有这样的感触：惊艳。

没错，对很多年轻人来说，海豹的外观内饰比Model 3好看，这是在2022年取得成功的关键原因：它就是为PK Model 3而生的。当然，它还有其他的优势：配置更丰富、座椅更舒服、价格低5万（上市定价20.98-28.68万元），比亚迪称它是“e平台3.0技术的集大成之作”。去年11、12月，海豹连续销量过1.5万台，成功超越了Model 3。看起来，王传福吹过的牛实现了。

但2023年元旦刚过，特斯拉大举降价。海豹和Model 3的价格差一下子缩小到2万——这时候年轻人会怎么选？一月销量数据，很快会给出答案。

我们判断，Model 3的“五拳组合”，特别是改款的推出，将给海豹带来巨大压力，迫使它价格下探，进入20万以内，客观上帮助它扩大销售基盘。预计2023年度，海豹将销售20万台以上，紧追Model 3（预计2023年度，Model 3将继续输送欧洲市场，出口量将超过20万台）。

与之相伴的结果是：

1、B级（中型车）所有竞品，包括小鹏P7（2023款）、零跑C01、深蓝SL03，甚至C级（中大型）相关竞品，包括哪吒S、比亚迪汉，都将跟随降价，并因此收获不错的订单；

2、A级（紧凑型）所有车型，将因此承压。受影响最大的，正是比亚迪，因为它已在A级市场占据统治地位（详情见上集）。

这就是所谓的“神仙打架、凡人遭殃”。但无论如何，通过这场战争，海豹将咬住Model 3并站稳B级轿车老二的位置，对比亚迪来说，意义堪称重大。

长安深蓝SL03（已上市）

爆款指数★★★

这是海豹之后，又一款致敬Model 3的诚意之作。开过深蓝SL03的人，一定会惊讶地发现：这款车的驾驶体验，怎么和Model 3那么像？加速、制动、转向、过弯，迅猛而精准，令人心潮澎湃。

和海豹相比，SL03的造型更锐利，内饰更简约、科技范儿，很像Model 3。这三款车，都主打喜爱运动的年轻群体。

不同的是，SL03同时有纯电和增程两个系列，可以满足市内交通和中长途出行多个场景的需求。深蓝团队把增程版做到了前所未有的程度：你开起来几乎听不到发动机的噪音，甚至感受不到震动。其驾驶体验和纯电版几乎没有区别，但却可以跑1200km。

当长安深蓝把SL03售价定在17.19-22.19万元区间时，大家就明白：长安准备大干一场了。即使Model 3大降价之后，SL03的起步价仍比它低5万！但其空间更大，配置更高更丰富，续航更长，驾驶体验不输给Model 3——你还想要什么？

去年夏天上市后，尽管遭遇疫情管控，SL03还是顽强地把12月交付量冲到了1.1万台。本来，这个产品天时俱备：强大产品力+强大制造能力+强大销售网络，理应在2023年度冲击20万台以上销量，进入Model 3和海豹组成的B级轿车市场第一集团。

但好看的孩子谁都想抱，长安集团内部关心深蓝的人和机构太多，导致决策缓慢、朝令夕改。战机稍纵即逝，七大姑八大姨都抱一圈，很多事就凉了。这种局面如不改变，我们只能遗憾地预判：2023年度，SL03销量将超过10万台……

小鹏P7（已上市，年内改款）

爆款指数★★★

在小鹏G9去年9月那场“灾难式”的发布会后，小鹏P7也开始打起了哆嗦，销量一路下滑，从8月的5000多台，快速跌到12月的1000多台。

很多人就此评论说：小鹏不行了。他们忘了，小鹏汽车拥有国内最大的自动驾驶研发团队和最强的自动驾驶研发水平，拥有国内仅次于特斯拉和蔚来的专属充电网络，账上还趴着400多亿现金。其创始人何小鹏，身体和心智都很正常。这个公司的基本面，没有任何重大变化，怎么就不行了？

必须向这些人提醒一点：国内第一个站出来公开挑战特斯拉的品牌，正是小鹏汽车；第一款公开叫板Model 3的车型，不是海豹而是小鹏P7，其上市时间和Model 3国产化的时间一致，2020年3月，迄今已经3年。它面临和Model 3一样的问题：该升级换代了。

2023款小鹏P7预计将于3月上市。与老款最大的不同，新款P7将搭载两颗激光雷达在车头左右大灯组处，延续了U型灯带搭配封闭前脸的布局，运动化的下包围得到保留，同时换用了远近一体的大灯。

新款P7将采用G9同款的平底方向盘，悬浮双联屏的尺寸更大，同时动力系统也会得到增强，并将对XNGP高阶智能辅助驾驶系统进行升级。

经过改款升级之后，小鹏P7将会获得新生，自动驾驶辅助将变得更强，同时运动性能也得以强化：单电机版本最大功率由现款196kW提升至203kW；双电机性能版最大功率由现款316kW提升至348kW。

2021年底P7销量逼近1万台之后，小鹏汽车发生了什么，外界一直有各种猜测，到现在也没有准确的信息。2022年10月后，小鹏汽车进行了大规模的组织调整和人员调整，相信对解决问题有直接帮助。特斯拉官宣降价11天后，小鹏宣布全系降价，给市场传递出一个非常明确的信号：杀伐果决的小鹏汽车，回来了。降价后的P7售价为20.99万-24.99万，起步价比Model 3低两万，但自动驾驶辅助远高于现款Model 3（FSD暂不能在国内落地）。

鉴于其产品和企业组织的快速迭代，我们预计小鹏P7在2023年有望实现年销10万台目标。

蔚来ET5（已上市）

爆款指数★★★

这是蔚来家族第一款有望月销过万的产品，两位创始人李斌和秦力洪都对它寄予厚望，为此不惜放下重话：2023年ET5销量将超过宝马3。

开着TE5在大街上跑20公里，你会彻底爱上它。外观、内饰、用料、做工、甚至驾驶，都比Model 3高级。它的空间和续航，都超过Model 3很多，轴距2.88m，100KWH版标称续航710公里。其定价也高很多：32.8万-38.6万。

起步价比Model 3高10万，不在一个区间里竞争，所以蔚来官宣的竞品是宝马3。但ET5车身尺寸的确是中型车（B级），厂家也的确相信它销量能过10万台。

这台车的唯一短板，也许就是为了支持换电，而使得坐姿较高。但如果你体验过蔚来的换电，就不会再挑剔这一点。去年12月，它的销量已接近1万台，2023年度限制它销量超过宝马的唯一因素，可能就是国内中产家庭会不会进一步捂紧钱袋子。但我们不是应该响应号召，对未来充满信心吗？所以，预计新的一年里，蔚来ET5能冲击年销10万台目标。

比亚迪唐（已上市）

爆款指数★★★

作为家族的旗舰SUV车型，比亚迪唐拥有EV、DM-i和DM-p三种车型，售价区间为20.98-34.28万元。与比亚迪汉一样，唐的单车售价并不算低，但在2022年比亚迪唐依旧轻松斩获了超过10万台的销量，在中型SUV销量榜上仅次于特斯拉Model Y。

比亚迪唐不仅具备出众的动力系统，在影音娱乐，空间表现和用车成本方面都堪称同级最具性价比的存在，这是其销量的保障。

但是，这是一款有8年历史的老车了。其用料和做工，在Model Y面前，并不占优；驾驶品质的差距，也比较明显。Model Y大幅降价后，导致唐的定价已高于Mdoel Y，势必会影响唐的订单。

所以，尽管2022年12月唐的月销过2万台，我们不认为它有潜力保持这一销量水平，预计2023年度，唐家族有望守住10万台的年销量。

未完待续……

关键词： 最大功率 的情况下 历史最低价