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欧洲建厂?“股神”减持却挡不住比亚迪高歌

2023-02-11 18:41:18    来源:第一电动

消费市场「一车难求」的比亚迪却没能获得股神的认可。


(资料图)

近日,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦售出155.45 万股比亚迪 H 股股份,交易均价为 226.32 港元/股,合计套现3.52 亿港元

交易之后,伯克希尔·哈撒韦仍持有 1.42 亿股比亚迪 H 股,持股比例降至12.9%

这是自去年 8 月以来,巴菲特第 8 次减持比亚迪股票。

虽说巴菲特并未公开回应为何减持比亚迪股票,但不少投资者依然做出了「巴菲特不再看好比亚迪」的解读,几乎每次巴菲特的每次减持,都会引起比亚迪股价的波动。

巴菲特的举动给广大投资者出了一道难题,是跟随「精神领袖」快速套现,还是相信比亚迪强劲的市场表现继续持有,这样纠结的状态便是引发比亚迪股价波动的直接原因。

股市的影响因素众多,汽车市场的状态相对简单,倘若单从市场的角度来看,比亚迪一路向上的趋势在短时间内不会改变,甚至还有再度扩张的趋势,而这样的状态也将为比亚迪的股价提供有力的支撑。

01、市场表现快速增长,比亚迪更加倚重汽车业务

15.1 万辆,同比增长 59%,这是比亚迪在刚刚过去的一月份交出来的成绩单。

这一成绩虽然比去年年底比亚迪连续月销突破 20 万辆的状态有所收敛,但考虑到春节假期整个汽车市场出现同比下滑的情况下,同比增长近 6 成的比亚迪,已经远远超出了大多数人的预期。

最为值得一提的是,在去年 3 月宣布全面停止燃油车生产的状态下,比亚迪依然凭借在新能源市场的出众表现一骑绝尘,以全年累计销售187 万辆的成绩,实现了对一汽-大众的超越,夺得年度销量总冠军。

快速增长的市场表现也为比亚迪带来了丰厚的利润表现。

据比亚迪最新公布的业绩预告数据显示,2022 年比亚迪预计年度营业收入突破人民币4,200 亿元,归属于上市公司股东的净利润人民币160 亿元~170 亿元,同比增长 425.42%~458.26%。

「新能源汽车行业持续爆发式增长,新能源汽车销量同比实现强劲增长,勇夺全球新能源汽车销量第一,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。」

「手机部件及组装业务方面,消费电子行业需求持续低迷,导致产能利用率偏低,该业务板块盈利承压,但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化,实现了业务长期稳定、健康发展。」

在业绩预告当中,比亚迪不仅肯定了新能源汽车的突出贡献,也表明了其他业务受阻的现状。

熟悉比亚迪的都知道,比亚迪的主要业务涵盖汽车业务手机部件及组装业务二次充电电池及光伏业务三部分,据 2021 年的财报数据显示,三大业务比亚迪集团总收入的比例分别为 52.04%、40% 和 7.62%。

不难看出,在 2021 年之前,汽车业务在比亚迪的营收版图当中仅占一半左右的份额,这也正是业内评价比亚迪不单单是一家车企的主要原因。

而随着 2022 年新能源汽车业务的快速爆发,汽车业务在比亚迪的营收占比当中将会快速上升,汽车将成为比亚迪最重要的利润支撑。

一边是消费电子市场疲软,导致手机组装业务利润承压,另一边则是快速飞奔的新能源产业,促使比亚迪获得了高额的回报,在这样的行业背景下,比亚迪将再度扩大其在新能源市场的领先优势,从而奠定其行业领导者的地位。

02、两条腿走路,一边布局新品牌一边开拓海外市场

「新能源汽车在 2023 年会继续增长, 但增速会大幅放缓, 业内普遍增速会从 100% 回落到 30% 左右。」中国汽车工业协会副秘书长李邵华在接受媒体采 访时这样表示。

虽说市场保有量会继续扩大,但增速会逐步放缓,这是业内对于新能源行业发展的基本预判,这样的大势也意味着比亚迪很难再取得 2022 年翻倍式发展的成绩。

但这仅仅是站在中国市场上的理论推测而已,比亚迪也给出了扩大市场优势的新方案——多品牌发展和开拓海外市场。

去年比亚迪实现了对腾势品牌的重整,并推出了高端定位的仰望品牌,再加上即将推出的全新个性化品牌,比亚迪实现了对各个细分市场的全面布局。

从即将推出的海鸥到售价超过百万的仰望,比亚迪的产品已经实现了从七、八万到一百多万的全面覆盖,再加上即将推出的个性化品牌对个性化消费需求的满足,几乎所有的消费者都能在比亚迪的产品体系中找到适合自己的车型。

这样充分挖掘中国市场潜力的做法,便是支撑比亚迪市场表现再度发展的重要力量。

除了对中国市场精耕细作之外,比亚迪还加大了对海外市场的布局。

去年 11 月,比亚迪董事长王传福曾对外表示:

「『在全球为全球』,比亚迪将进一步发力全球市场,推动乘用车产业国际化。」

出海战略提速,比亚迪的乘用车也快速进入了欧洲、东南亚、中东、日本、澳大利亚、南美等各个主要市场。数据显示,去年全年比亚迪乘用车累计出口 55,916 辆,同比增长 307.2%。

为了保证乘用车的顺利出口,比亚迪还斥重金购船「出海」。

中国船舶集团旗下广船国际官微宣布,成功生效二艘比亚迪集团 7000 车双燃料 PCTC(汽车运输船)建造订单,而比亚迪相关负责人也向媒体证实了这一消息。

这样将海运掌控在自己手里的做法,能够保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。

除了购船「出海」之外,比亚迪有意收购福特欧洲工厂的消息也传了出来。

不过近日,比亚迪执行副总裁李柯在接受媒体采 访时却否定了这一消息。

「比亚迪公司正探索在欧洲建立自己的工厂,而并非专注于其他公司的设施」。李柯还称,「比亚迪目前还没有建立设施的目标国家,但公司正在进行可行性调查,希望在欧洲拥有稳固的销售和经销商网络以及服务中心,以确保消费者对该品牌的信心。」

无论是收购福特工厂,还是自建欧洲工厂,都在很大程度上彰显了比亚迪妄图吃下欧洲新能源市场的野心,而这样在海外市场的快速布局,也将为比亚迪的飞速发展提供新的保障。

03、用技术撑起未来,比亚迪能否让「股神」后悔?

「比亚迪之所以能够在短时间内迅速兴起,是因为其赶上了新能源市场的爆发期,比亚迪在三电技术上的坚持和积累终于等到了开花结果的这一天。」业内人士这样表示。

的确,在过去的十几年时间里,比亚迪的市场表现一直在30 万辆左右徘徊。

2021 年初,比亚迪正式发布了DM-i 超级混动技术,在该技术的加持下比亚迪达成了年销73 万辆的成绩,而在电池产能快速上升的 2022 年,比亚迪的市场表现再度翻倍,以 187 万辆的总成绩问鼎市场冠军。

技术突破俨然已经成为了比亚迪市场突围的利器,从顶住针刺实验的刀片电池,到惊艳市场的 DM-i 超级混动和 e 平台 3.0,再到售价百万的「易四方」技术,比亚迪每从技术鱼池当中捞出一条大鱼,都会引发强烈的市场关注。

需要注意的是,比亚迪的技术更多的体现在动力系统上,在业内争相布局的智能化领域,比亚迪还没有优势可言。

比亚迪也正在加速补足智能化的短板。

据汽车之心了解,目前已经有多家智驾公司在同比亚迪合作,用不了多久更加智能的比亚迪将快速同消费者见面。

毕竟对于一众供应商而言,搭上比亚迪的快车,就意味着其迅速占据了可观的市场规模,规模效应的优势也会逐步显现,这样更低成本、更高品质的状态,也将促使供应商形成正向循环,促使其占据更大的市场份额。

从这一角度来说,在市场上占据绝对领先地位的比亚迪拥有极高的话语权,这也为其未来发展提供了保障。

无论是从更细致的市场布局来看,还是从智能化的发展趋势来讲,比亚迪都还有着巨大的发展空间,这样的状态也将为比亚迪股价的再度突破提供支撑,如此说来,巴菲特减持比亚迪的操作似乎早了一点。

要知道资本市场很难影响消费者的购车决策,但每一个消费者的购买决策都将影响资本的走向。

这就是为什么「股神」做出了减持的选择,但消费市场对比亚迪认可度依然高涨的主要原因,并且市场的消费惯性会支撑比亚迪继续向前,在市场端仍有发展空间的比亚迪,或将在资本市场上获得更优异的表现。

到时候在比亚迪身上赚的盆满钵满的巴菲特会不会后悔呢?

关键词: 同比增长 中国市场

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