近日，一款官方称之为：“50万内必入的SUV”，引起了笔者的注意。

(相关资料图)

而定语的主角，即是智己推出的首款中大型SUV——智己LS7。

它立身于五座豪华SUV市场，新车共推出五个版本车型，其售价区间为32.98万元-45.98万元。

悉知，单以智己LS7的售价区间来看，不难发现，与它价格重合度较高的车型还不在少数，如理想L8、小鹏G9、飞凡R7等等。

那么，智己LS7真有定语说的50万内必入车型？它又是靠什么来“赢”得消费者的心？是“嘴炮”还是“诚意”满满呢？下文就随同笔者，一探究竟。

从智己LS7的外观设计开始聊，整车的设计语言，并没有给到笔者眼前一亮的感觉，或者说时下新能源车的设计同质化过于严重，已经出现了审美疲劳。

外观或用力过猛，尾部神似马丁DBX

新车的前脸为电车中规中矩的造型，全封闭式中网，搭配着两侧“L”型的大灯；下部则为大开口的进风口，内嵌式的日行灯足够显眼，但笔者认为日行灯条的尺寸过于夸张，犹如设计师用力过猛之后的既视感。

在车身侧面，能看出智己LS7整车采用了流畅的线条设计，以及后尾箱处明显看出，其溜背的车身姿态。另外，值得肯定的是智己LS7的三围尺寸，其长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。论三围各方面的表现，它都强于小鹏G9。

再把目光看向尾部，是整车设计热议较大的地方。智己LS7用上了时下较流行贯穿式尾灯，细节之时尾灯还有别样的层次感。另外，车顶处用上了两段式小尾翼，来凸显整车运动的氛围。

但细心观察之后发现，智己LS7的尾部设计，与阿斯顿·马丁DBX的车尾相似度极高。由此，被网友一致调侃：DBX是买不起了，买台智己LS7过把‘马丁车主’瘾吧。屏幕前的读者，你又怎么看呢？

内饰“亮点”颇多，是噱头还是真有“用”

在内饰方面，用智己官方的话说：亮点颇多！体现在哪？

首先是大面积的前挡风玻璃，其玻璃一直延伸至B柱横梁处。而说到全景风挡，我们最先联想到的便是雪铁龙C4毕加索、特斯拉Model X等等。那么，智己LS7的全景风挡又与众不同在哪呢？

智己LS7表示，它采用了三层镀银的技术，紫外线隔离率达到99.99%。众所周知，全景风挡一直备受吐槽的便是：热和晒，而像在海南炎热的6、7月才是隔热效果“见真章”之时，至于它有没有说的那么“神”？笔者颇为期待。

其次是半幅式方向盘，造型上可以说效果拉满，但在实际使用过程中仍存在一些弊端。如率先体验过的媒体朋友表示，该方向盘在低速直角转弯、停车入库等情况下会出现操作不流畅，不适应等行为。可见，半幅式方向盘是需要一定时间去学习适应，特别是新手司机。

最后则是零重力座椅，是笔者看来是在众多配置当中较为实用的一个。该座椅不仅能给用户提供舒适放松的坐姿，且在后排座椅完全放平时，前排副驾座椅同会向前折叠，被收进中控台下方，真正做到完全“躺平”效果。

单、双电机任君选，动力优于小鹏G9

在动力部分，智己LS7的双电机版本，其电机最大输出总功率为425kW，最大输出扭矩为725N·m，零百加速来到了4.5秒；而单电机版本，电机最大输出总功率为250kW，最大输出扭矩为475N·m，百公里加速也来到了6.5秒。该动力表现对于一款纯电中大型SUV来说，是颇为可观的。

当然，不管是单电机版本还是双电机版本，你还可以选择电池容量高达100kWh的三元锂电池，在CLTC工况下最高纯电续航可达660km，最低有到625km的规格，对于大部分用车场景，皆可以胜任的。

然而说到智己LS7在同级别的竞争力，不得不搬出同级竞品，来“衬托”出它的特别。

我们以售价重合度较高的小鹏G9 570 Pro版（32.99万元）与智己LS7 Elite 后驱版（32.98万元）进行对比。通过数据发现，智己LS7无论是从功率、扭矩，还是纯电续航里程都要优于前者，况且在配置方面也处于领先的状态。

总结

总的来说，“50万以内必入SUV”是有点夸大其词的效果，而我们先抛开各方面因素，单论智己LS7的乘坐空间、动力参数，相信它都会引起不少消费者的关注。而官方宣称的全景风挡、半幅式方向盘以及零重力座椅，其真正落实到消费者身上的好感程度如何？暂无从考究。

至于说智己LS7该不该入手，若站在品牌的角度看，它且算是位“新玩家”；而落到产品层面，旗下智己L7的销量较不容乐观。可以说，或将要考虑入手智己LS7的消费者，望三思而后行。

关键词： 最大输出 用力过猛 三思而后行