特斯拉将在美国时间3月1日举办2023年投资者活动日。投资者将能够看到该公司最先进的生产线，并与Elon Musk领导的团队对长期扩张计划、第三代平台、资本配置等问题进行交流。而Elon Musk在社交媒体称，特斯拉的宏伟蓝图第三篇章(Master Plan Part 3)，也会在这个时间点公布，这部分篇章会阐述地球如何走向完全可持续能源之路。

(相关资料图)

Part 1

Master Plan三部曲之一

马斯克在2006 年首度公布「Master Plan」：

上图是当年8月2日，马斯克在博文《特斯拉汽车的秘密宏图(不要告诉别人)》中，介绍了特斯拉的四步计划：

●第一步：打造一款产量很小的车型，价格很贵但是足够惊艳；

●第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型；

●第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型；

●第四步：提供太阳能电力产品。

这些目标，通过Model S/ X概念版；Model 3/Model Y；“Powerwall”太阳能产品已经实现。

Part 2

Master Plan的第二篇章

十年后，马斯克又在2016年7月20日公开了特斯拉宏图计划的第二篇章，也是分四步：

●第一步：创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；

●第二步：扩充电动汽车产品线，以覆盖主要细分市场；

●第三步：通过大量汽车行驶数据，开发出比手动驾驶安全10倍的自动驾驶；

●第四步：汽车共享，让你的车在不使用时为你赚钱。

第一步和前一篇章最后一步相呼应，通过 Powerwall、megapack等储能产品进一步实现，而Cybertruck电动卡车、Semi半挂式电动卡车，FSD系统等也相继推出，实现了第二步的目标。

当然，第三步的“比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术”，特斯拉仍在开发完全自动驾驶软件，但目前还没有量产版本，这块AI的发展并没有预期。第四步的发展同样暂未实现。

不论第二篇章进展如何，特斯拉交出的成绩足以让外界对宏图计划的第三篇章充满了想象。在2022年会议上，马斯克进一步给出了第三篇章的更多细节，“规模”进一步成为了关键词。

“特斯拉宏图计划第三篇章将聚焦于‘达到非常大的规模(achieving very large scale)’——为了转变地球上整个能源基础设施和交通基础设施，必须有一个非常高规模(支撑)。”马斯克说。

特斯拉还提出在电动车的生产上，到2030年其电动车年产量要达到2000万辆左右，而大众和丰田等汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。而在电池的生产上，马斯克则表示特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh。

Part 3

Master Plan

第三篇章大猜想

马斯克在特斯拉投资者日的邀请函中给出了一个彩蛋——展示了一堵由车身侧面组成的墙，车身来自于真实照片（见下图）。这次特斯拉或将分享其Gen-3汽车平台的细节，该平台将催生一款比目前的Model 3更实惠的电动汽车。

我们相信这一次的第三篇章，就是公布特斯拉紧凑型新平台。从目前供应链的信息来看，特斯拉Model 2进度很快，Elon Musk 会选择3月1号把这款目标是2.5万美金，15万人民币的低价位平台推出来，目标是2024年交付。

Model 2这款车将会在2023年下半旬美国试生产，未来在人力资源更便宜的墨西哥或者马来西亚工厂量产。为了降低成本，这款车可能采取的手段是：

●轴距缩短：在Model 3和Model Y的2890mm的基础上，往欧洲更需要2700+去做

●一体化压铸：在车身和电池托盘等等关键部件上，特斯拉会加大一体化压铸的力度

●多元化材料：在其他材质上，可能会使用更多的工程塑料

●动力系统

电池可能采用磷酸铁锂材料，把能量进一步减少到40多kwh，这样可以满足中短距离需求。另外在动力系统上，驱动功率也会降低到150kW的量级，满足家用车的需求。

这一次，特斯拉是面向家用车开始了新一轮冲击燃油车的运动。

关键词： 基础设施 电动汽车 动力系统