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焦点短讯!高端车市场要变天?吉利银河加入战队,合资品牌恐双拳能敌四手?

2023-02-20 13:49:40    来源:第一电动

吉利汽车转型新能源的全新系列正式定名为“吉利银河”,当营销海报贴出“银河,每个人都仰望的星空”后,一时间,汽车圈炸了锅。


(相关资料图)

因为,比亚迪前脚才发布高端品牌“仰望”。

紧接着,岚图、深蓝、猛士纷纷发文接龙,看似好玩一样的玩梗,实际上是自主品牌在新能源领域集体冲击高端的共识已经达成。

这是一场轰轰烈烈的革命。

自主品牌不是奔着抢合资品牌剩饭去的,它们要登堂入室,跟世界一流车企一较高下

自主品牌新能源集体冲高向何处?

水往低处流,人往高处走,造高端车是几乎所有汽车厂商的追求,因为高端车售价高,利润好,品牌形象佳。

其实,自主品牌很早就尝试过,多以失败结局。

到目前为止,领克算新品牌中高端走得还不错的,但也仅仅是达到了丰田大众的溢价,这几乎就是燃油车追赶的极限了。

好在不属于我们的只是过去,未来已经被牢牢抓住。

中国拥有最为强大的新能源汽车产业链,有庞大的市场基础,新能源汽车销量都被自主品牌主导,高端化水到渠成。

先来看新势力们。

蔚来、理想、小鹏、问界作为先行者,已经取得了一定的市场份额。

特别是理想L系列,在30万到45万区间精准卡位,将很多BBA的SUV都比了下去。

再看传统自主品牌。

它们的新系列或者品牌就更多了,比亚迪系的王朝系列、腾势、仰望,吉利系的银河系列、极氪,上汽自主系的智己、非凡,长安系的深蓝、阿维塔,东风系的岚图……

即便是历史悠久的红旗,也已经all in新能源。

这份名单其实还远远不够,还有更多的自主品牌比如奇瑞、长城、北汽等等,都在规划或重塑高端车型。

这是目前世界上声势最浩大的新能源汽车军团。

时至今日,中国终于有了能和老牌汽车列强硬碰硬的资本。

合资豪华品牌转型效率有多低?

目前在国内的主流合资豪华品牌,大多数经过了几十年甚至上百年的发展,形成了非常严密的产品线,涵盖了A0到D级,而且多数产品经历过漫长的迭代。

但是,在燃油车时代过于成功的后果就是:路径依赖太明显了,没有转型的动力。

以日系车为例,三大高端车之一的讴歌已经退出中国市场,英菲尼迪去年全年销量才5687辆,只有雷克萨斯一枝独苗。

2022年雷克萨斯在华销量18.39万辆,同比下滑18.6%,是其进入中国以来第一次下滑。

在今年才推出第一款纯电平台新车RZ,而之前的油改电UX新能源去年前11个月销量仅仅789辆。

在新能源突飞猛进的今天,日系豪华品牌加在一起也翻不起什么浪了。

欧美系豪华品牌分为两个阵营,二线的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎的年销量全部在20万辆以内徘徊。

新能源车的发力比雷克萨斯稍微强一点,但也就是以五十步笑百步的程度。

BBA整体还是中国市场的霸主,新能源产品线也逐渐丰富。

但是,如果具体到很多车型会发现,BBA超强的品牌影响力并没有完全复制到它们的新能源车型上。

你看,宝马i3优惠高达7万,比燃油3系还便宜,然而,消费者还不买账。

奔驰的纯电布局最为丰富,EQC的优惠超过8万,EQA也有2万多的优惠。

为了追赶和适应中国市场,今年奔驰将新推出6款全新纯电车型及插电式混合动力车型。

中国是个稍不努力就会被取代的市场,即便是尊贵如汽车发明者的奔驰,也要全力以赴才行。

华系车高端化未来有多可期?

中国自主新能源车企实在过于生猛,已经对中高端市场形成了很完善的渗透。

在二十到三十万的区间中,豪华品牌入门车型以及普通合资品牌高端车型的传统势力范围。

比亚迪在这个区间可以说一个打十个,汉的厂商指导价为 21.78-33.18万,2022年卖出了21.6万辆,海豹才上市几个月,月均销量1.5万辆。

然而,这才是开胃菜。

一汽红旗燃油车这个价位段原本卖得就不错,接下来还有重磅新车,后面还有吉利银河、极氪X、长安深蓝、小鹏、零跑等等再等等的很多产品。

这个价位段已经被渗透成筛子,目前还没有一款合资品牌的新能源车有实力能正经八百地参与战斗。

价格来到三十万到五十万之间的时候,玩家少了一些,但是自主品牌仍然很有亮点。

其中,极氪仅靠极氪001一款车就卖出了月均一万多销量,极氪009和极氪X今年会开始上量。

理想L系列也是细分级别的爆款。

2022年,理想L9上险量达到40151辆,同尺寸级别市占率50.73%,今年的L8和L7也将开始上量。

除此之外,比亚迪腾势、长安阿维塔、东风岚图、上汽智己紧随其后。

特别是之前日系完全垄断的高端MPV车型,红旗、腾势、极氪、岚图、广汽都有非常过硬的产品。

当价格上升到五十万以上的时候,目前确定有产品上市的有比亚迪仰望、红旗、埃安。

红旗有其特殊的地位和历史使命,它将是全品类的豪华品牌,超豪华车和超级跑车都会有不错的市场。

仰望和埃安则是凭借多年的积累,走技术向上路线,在新能源市场大有可为。

结束语

你们看,在新能源汽车的赛道上,日系车企现在三三两两,行动迟缓;以BBA为代表的欧洲老钱们,它们衣着华丽,穿金戴银,却也无法掩饰被追赶的慌张;再回首一看,豁然发现,庞大的中国自主品牌家族人丁兴旺,青春年少,人多势众,且都在跑步前进,这,或许正是中国汽车工业弯道超车最好的证明吧!

关键词: 新能源车 雷克萨斯 中国市场

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