说起电动汽车的优点，很多人能列举出一大堆：出行成本低、不限号、动力强等等。

它的缺点也很明显：充电难、充电慢、续航不足等等。

但有一个因素似乎是被忽略了：电动汽车很贵。

(资料图片仅供参考)

比亚迪现在均价已经超过了17万元，这显然超过了大多数家庭的承受能力。

但这种情况正在发生改变。

在全球电动汽车两大重镇中国和美国，电动汽车的价格都在向燃油车看齐。

01

特斯拉如何带动美国发生“降价潮”？

这段时间，特斯拉的全球大降价引起了人们的普遍关注。

统计数据显示，目前特斯拉Model 3在美国的起售价跌至42990美元，符合税收减免政策的消费者甚至仅需35500美元，这个价格比美国新车的平均售价低了12500美元左右。

根据彭博社等媒体的测算，目前Model 3在美国平均售价比美国新车平均售价低了4930美元。

这显然是一个明确的信号：在价格上，燃油车已经没有优势。

统计数据显示，2022年美国电动汽车注册量达到75.6万辆，特斯拉注册量达到48.4万辆，占比达到64%。

这样的行业巨头大幅降价，福特、通用等厂商也被迫跟风。

这样的价格战，会导致电动汽车价格进一步下探，燃油车最大的优势荡然无存。

02

中国新能源市场已经开启新阶段？

特斯拉的大降价，在中国市场上也引起了强烈反响，不少新能源汽车厂商纷纷降价或者变相降价。

但需要注意的是，特斯拉即便大降价之后，在中国月销量仍只有2.6万辆，不足新能源汽车总销量的十分之一。

这样的体量，远不足以撼动国内新能源汽车价格体系。

中国新能源车型降价，是行业发展到了一定阶段导致的。

国内主流新能源厂商销量持续上升，技术水平不断提升，带来成本下降。

电池级碳酸锂价格持续下跌，厂商采购成本大跌。

增长率放缓，竞争加剧，厂商以价换量。

上述种种，都是直接的影响因素。

总体来看，中国新能源车型平均售价降低是必然趋势。

特斯拉等厂商降价后销量不及预期，后续有可能继续大幅降价以求生存。

03

2025年前后电动汽车性价

比将超过燃油车？

早在2019年年初，中国电动汽车百人会理事长陈清泰就表示，2025年前后电动汽车性价比将超过燃油车。

目前看来，这个预测略显保守。

截止2023年1月，国内新能源新车渗透率已经达到25.7%。

乘联会等机构预测，2023年国内新能源乘用车销量将达到850万辆。

这样的表现均超出此前外界的预期。

或许不用等到2025年，电动汽车的售价低于燃油车就会成为普遍现象。

结束语

客观来说，现在主流电动汽车动辄一二十万的售价的确偏高，但我们真正需要的是技术升级、规模提升之后的降价，现在国内新能源市场正在按照这个方向前进，有兴趣的人可以稍微观望一下。

关键词： 电动汽车 统计数据显示 影响因素