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快播:官降6万,日产艾睿雅还得接着降?

2023-03-05 15:38:15    来源:第一电动

近期,在一次活动中,日产艾睿雅限时官降6万的消息得到了证实。

虽说是截止到3月31日为止,但降下来容易,想重新升上去恐怕就难了,尤其是如此大幅度的降价,所以,这就是日产给艾睿雅的重新定价,以后默认的指导价就是22.48万起售了,至于终端还有没有优惠就得看这波降价到位了没有。

此轮艾睿雅降完价,难受的并不是同为日系的丰田和本田,也不是如日中天的比亚迪,而是南北大众。


(资料图片)

可以这么说,艾睿雅此次的目标直指ID.4,两者本就尺寸相当,电池容量相当,续航里程也相当,电芯还都来自于宁德时代,艾睿雅降完价后,价格还来到了一个高度重合的区间,甚至入门版的22.48万比ID.4X和ID.4 CROZZ的长续航版本还要低。

你要说艾睿雅对大众ID.4没啥想法,我都不信。

毕竟,目前市面上合资纯电车型里面也就ID.4卖的不错,在2022年,上汽大众ID.4X月均3000辆,一汽大众ID.4CROZZ月均3800辆,加起来近7000辆的水平,这对于艾睿雅惨淡的销量表现来说,能分一杯羹就已经很满足了,毕竟自上市以来,艾睿雅销量肉眼可见的下滑,1月份更是只有两位数的成绩。

那艾睿雅能打得过南北大众ID.4吗?

我觉得难!

同样是长续航的入门版本,两者之间的配置差异化不大,能够让大家引发对艾睿雅购买欲望的也就可开启全景天窗、前后盘式刹车这两项,至于颜值啥的就仁者见仁智者见智。

不过,从第一电动过去试驾体验来看,艾睿雅的优势在于日产大沙发带来的舒适性更好一些,但是续航里程偏虚,大众ID.4 CROZZ的续航里程要更实在些,对于大多数的消费者来说,对电车的考量会更注重续航里程。

其次,虽然艾睿雅官降后指导价比起南北大众ID.4更低,但是,目前两款车在终端市场都有不错的市场优惠力度,第一电动联系一汽大众经销商了解到目前ID.4 CROZZ的优惠力度在1.4万左右,赠送2.4万的ID.豆可以用来选装,兑换免息,置换补贴等各种福利,折合人民币差不多2万多,也算是变相的给了优惠。

综合算下来,艾睿雅的价格再一次的陷入了尴尬,更为重要的是,这还是南北大众没有做调整的背景下,一旦南北大众也选择跟进的对价格进行官降,那么艾睿雅的降价也就毫无意义可言了,要么继续跟,要么接着尴尬。

不管是哪一条路对艾睿雅来说都不是好的选择。

所以,艾睿雅此番降价对销量的促进作用我只能说很小,要怪只能怪当初太过于自信,将燃油车时代的优越感带到了电车时代,定了一个离谱的价格让自己处在了被动的局面。

对日产来说,想要快速提振销量,只能继续降价,就如同丰田bZ4X一样,官降一部分,终端再降一部分。

这也正是目前合资品牌电动车面临的尴尬处境,既不想丢失燃油车时代树立的品牌调性,又想在三电系统积累不足的情况下获取销量,还不想降价,哪有这么好的事情。

相信在市场的大趋势下,只有合资品牌将电动车的水分拧干,把价格也将进一步降到与国产品牌同级车型同一水平线,才有资格来说产品力。

关键词: 一汽大众 还有没有 不是好的

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