为啥发生这样猛烈的价格战？首先是因为库存，库存太大。接着就是你刚才说的7月1号要实施的国六B标准，导致这些车完全没有上牌价值了。

所以，在这种情况下，大家大规模清库，做这样一个动作。因此，绝不会只是少数几家，几乎所有的燃油车公司都面临这样的局面，包括BBA，这就是（价格大战）全面开打的诱因。不过，我想借此机会，多说两句我的看法。

第一，如此大规模的清库行为，带来的一个直接后果就是价格中枢的下移。你知道，价格往下放是容易的，但调回来就难了。这意味着什么？意味着这些库存比较大的汽车公司，主要是燃油车公司，他们的价格体系就要大幅下滑了。也就是说，这些曾经在中国市场获得过比较高的溢价权的合资公司，它们高溢价权的时代结束了。以BBA为首的这些合资公司，它们未来的定价能力，将比现在要低一个档次，这是我看到的第一个后果。

(资料图片)

第二个后果就是，（价格战）不会因为7月1号这个事结束。为什么？你看到了，昨晚比亚迪开始出招了，但它出的这个招在我看来，只是小小的试水。因为比亚迪现在最关注的，其实不是这些燃油车公司，而是特斯拉。比亚迪高度关注特斯拉的动作，比如Model3改款什么时候上，然后到底怎么定价，这件事其实是决定性的。

我的总判断是，这些燃油车公司的降价动作，虽然短期内会达到清库存的目标。但是，从稍微长一点的时间看，这些清库动作的效果随时可能会被废掉。因为，世界大战已经开始了。

大家的出发点虽然不同，但最终都会卷入一场史无前例的汽车行业的世界大战。我进入这个行业时间没你们长，到现在十多年的时间，但是我进入媒体行业从1997年到现在，从来没看过汽车行业发生过这样的世界级范围的价格大战，这让我想起了1997年-1998年的彩电大战，相信你们也还有印象。

在这种环境之下，大家该怎么做？

第一个，可不可以独善其身，不参与？我觉得，不太可能。你想想，世界大战一旦爆发，有哪个公司或者哪个组织可以幸免？

第二个，加入什么阵营？毫无疑问，要加入的是代表着未来的智能电动车的阵营。在我看来，这场世界大战的主轴，慢慢会清晰起来——以智能电动车为代表的新势力，扫荡以燃油车为代表的的旧势力，并且会因为这场价格大战，而加速这个进程。

所以，在这种时刻，是不是能够勇敢地举旗，站住队列，举起队列的旗帜，对所有的汽车公司是一次难得的历史机会。

第三个，穿越这场世界大战，这场大危机的核心要素，还是我以前说的：第一是要抢份额，这是第一优先级的工作。在做抢份额工作的同时，肯定还有两件事特别重要，一个是研发，一个是品牌，这两件事其实是高度关联的。

可以想象，在这个混乱的时刻，消费者心中其实是迷惑的。因为无数个爆炸点在吸引他，他的注意力被严重分散了，而且他心里的比较成本是很高的。随着时间的推移，这个过程慢慢地会沉淀出来结果，大家慢慢会想明白：还是智能电动技术才是带给消费者最大价值的、长期体验改善的东西。

所以我觉得，除了要勇敢地在市场上进击之外，一定要大力举起研发的旗帜，在技术上要敢于大举投入，人才、资金和时间的投入，是取得技术突破的前提，而硬核的技术突破，才是决胜的根本。当年如果没有广岛和长崎的两颗原子弹，日本没有那么容易投降。

关于汽车品牌这件事情，在这场大变局之中，如果能够把份额和技术两件事儿做好，那剩下的就是服务了，就是把服务做好，比如售前售后、充换电、二手车等。但是这些工作要做好，往往需要组织的变革，对很多公司而言，这其实是最难的部分。

阵营、份额、研发、服务，这四个点，就是品牌的根基。在这场世界大战过程中，你把这四个方向的工作，都做到位了，品牌就出来了。我相信，时间在你们这一边。

编后：价格大战突然爆发，业界高度关注。3月9日晚，两家造车新势力公司负责人和我沟通关于此事的看法。3月10日早，我在微信中以语音方式回复了意见。本文由第一电动编辑王颖萍整理微信语音记录，并由本人编辑而成，图片为编辑所加。相较原语音记录，稍有文字增减。

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