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2月17日，《人民日报》以《奋发有为投身新赛道》为主题，讲述了蔚来电驱动技术项目经理郑书好，作为一名新能源汽车工程师，在蔚来不断通过技术创新，致力于将我国打造成新能源汽车强国的光荣事迹。

工欲善其事，必先利其器。就像发动机对于燃油车的重要性一样，电驱系统是将电能转化为动能的关键，可以将之比作新能源汽车的“心脏”。郑书好表示：“电驱控制器如同新能源汽车的‘中枢神经’，只要算法达到最优，就能驱动电机以最小的成本实现更高效的运行，让续航里程再上新台阶。”

根据信达证券发布的相关行业报告来看，新能源汽车电驱动行业的主要参与者，可分为第三方电驱动系统供应商和整车厂自供体系。其中，第三方电驱动供应商，主要给中低端新能源汽车提供解决方案；而像蔚来、特斯拉等车企，中高端车型对产品性能等的要求较高，则会采用自供体系。

于2015年成立的蔚来驱动科技，就是蔚来“全栈自研”战略下的产物，一家专门研发智能动力解决方案的科技公司。经过8年的发展，蔚来驱动科技自主研发的电驱动系统已从NT1平台进化到NT2平台，不仅帮助蔚来顺利完成从“866”车型到“775”车型的市场切换，而且使其进一步巩固了在高端市场中的地位。

电驱动系统的自研，是一项庞大且复杂的工程。搭载NT2平台电驱动系统的“775”车型，上市后赢得了用户的广泛青睐，这其中离不开背后团队的辛苦付出。“完成几十万行代码规模的电驱软件开发，需要极高的团队协作水平，稍不留神就会耽误项目交付进度。”郑书好回忆。对此，她所在的团队，推动IT部门研发在线项目管理系统，通过加强数字化管理，使得研发交付效率提升近40%。

“提升续航里程是一项系统性工程，难免‘按下葫芦浮起瓢’。”郑书好举例说到，为提升电能利用效率，公司研发了全新电机，功效上来了，却有了新问题，低速时车辆会产生抖动，高速时还会产生噪声。“经过反复验证、七八次改动设计，最终以软件优化达到了抑抖降噪的目标，让驾驶体验更良好。”

“产品的竞争力在于每一次的极致努力，哪怕只提升1公里，付出的努力也是值得的。”郑书好说，推向市场后，公司的新车型广受好评，2022年在高端纯电市场销量位居前列。目前，蔚来已经成功打开欧洲市场，其中还包括BBA的“大本营”德国。不仅如此，根据相关市场调研的报告来看，在欧洲，每10台新能源汽车就有1台来自中国。

而当被问及2023年的目标时，郑书好坚定地表示：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。政策支持强劲、市场需求旺盛，我们正处在一个新能源汽车发展的最好时代，作为蔚来汽车工程师，我将更加主动投身电动化、智能化、全球化的洪流，不断加快技术创新，为推动产业高质量发展贡献力量。”

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