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快报:“东风”刮向全国,合资车会驶向何方?

2023-03-17 17:40:15    来源:第一电动


(资料图片仅供参考)

3月初,“湖北史上最强购车优惠季开启”,东风系推出了以前所未有的力度优惠卖车,优惠从5000元至9万元不等。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例,加上购置税、保险和上牌照的费用后,最终落地价仅需13万元左右。

(图片来自雪铁龙官微)

在这股降价潮下,北京、上海、浙江等地相继参与价格战,推出了力度不一的补贴。吉利、丰田、上汽、长安、长城,甚至包括高高在上的BBA,也都坐不住了,相继推出优惠政策。

作为这波大降价活动中的直接受益者,很多消费者激情下单,甚至还有消费者组团去武汉抢车。在某二手平台,帮忙在湖北代购汽车的帖子涌现,还有奥迪内部购车名额转让的信息,吸引了不少消费者的关注与咨询。

不过也有很多消费者还在持币观望,纠结如何购买最划算?在职场社区平台脉脉上,不少汽车从业者给出保姆级别的购买攻略。

此外,在这次“自杀式”降价中,出现了合资车将要离开中国的声音。脉脉上,“汽车价格战开启,合资车会退出中国吗?”登上了热榜榜,根据网友的调查结果,显示只有15.5%的网友认为合资车“合力秒杀一切”。

目前,新能源汽车价格内卷愈演愈烈,对传统燃油车而言,压力自然更大,尤其是旗下自主品牌更弱势一点的合资车企就更艰难了。

数据显示,2022年,新能源乘用车市占率已达到27.6%,销量规模同比增长90%;而燃油乘用车市场全年销量为1486.9万辆,较2021年减少229.7万辆。

在车市结构的快速转变中,主流合资品牌市场份额被转型较快的自主品牌进一步蚕食。据了解,在东风汽车集团乘用车板块,合资品牌东风日产和东风本田出现快速下跌的主要原因在于,其产品线偏低端,容易被自主品牌替代。2022年,东风日产和东风本田销量的七成以上来自中低端车型。

在新能源汽车与燃油车呈现此长彼消的态势下,对车企们来说,在愈发激烈的市场大战中,只有保持住自己的竞争力,才能留有一席之地。

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