相比1月的“惨淡”，2月新能源车市明显回暖。根据公安部交强险数据，2月新能源乘用车终端销量394,440辆，环比上涨35.6%，同比上涨60.2%。

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上周我们根据公安部交强险数据分析了整体新能源乘用车市场销量走势（点击查看：2月终端销量榜：时隔3个月宏光MINI再夺冠元PLUS首次跻身前三），今天具体分析A00级、A0级、A级、B级、C级和D级新能源乘用车市场的占比和排名情况。

2月以特斯拉为代表的B级车市场、以比亚迪海豚称王的A0级市场和售价稍高的C级、D级车市场占比均有所下降，其中B级车和C级车市场占比分别下降3个百分点至22%和12%，A0级和D级车市场占比分别下降1个百分点至9%和2%。

而以比亚迪为代表的A级车市场占比最大达到38%，相比1月的34%提升4个百分点；随着宏光MINI、长安LUMIN、吉利熊猫mini销量的回升，A00级市场占比提升4个百分点至17%。A00级和A级车两个市场占比大幅提升，累计提升了8个百分点，意味着消费降级或正在到来。

从环比增幅情况来看，A00级和A级车环比增幅也是最大的，而A0级、B级和C级的增幅远不如它们，甚至D级车出现了下降。这也说明，在经济不景气的当下，消费者首选价格“便宜”的车，再次印证“消费降级”现象愈发明显。

具体到车型上来看，A级车市场TOP10中，除了广汽埃安AION Y和AION S外，其余车型全是比亚迪，而且元PLUS首超宋PLUS DM-i称王。在B端和C端市场均有大幅增长的AION Y/S环比增幅最大，实现超2倍的增长，其次是得益于9.98万元起售的冠军版的推出，秦PLUS DM-i环比增长177.4%。相反，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和驱逐舰05均有不同程度地下滑。

我们观察到，环比大幅增长的元PLUS、埃安AION Y、AION S以及比亚迪秦系列车型的起售价在9.98-13万区间，而环比下降的车型宋系列的起售价在14-15万之间。

宏光MINI仍然称霸A00级市场。环比来看，除了奔奔E-Star环比出现下降外，其余车型均市场不同程度的上涨，熊猫mini、科莱威CLEVER、奇瑞小蚂蚁、思皓E10X均实现超三位数增长。其中熊猫mini环比增幅最大，暴涨736%，其有望成为继长安LUMIN后，A00级市场单品过万的车型。为此，这个市场将形成五菱、长安、吉利三强分立的局面，而且五菱将依旧遥遥领先。

A0级市场，除了海豚终端销量近2万辆外，其余车型均在几千、几百辆。其中哪吒V在1月跌到2千辆后，2月环比上升70%，回升到近4千辆。欧拉好猫2月终端销量有所回升，环比增长超一倍，就在3月20日，欧拉好猫推出了2.2万元的限时现金优惠，其3月销量有望超哪吒V，排名上升至第二。

环比增幅来看，A0级市场排名前十的车型均实现不同程度的上涨。其中，曾经名不见经传的小车，如比亚迪e3、思铭M-NV均实现三位数的增长，好猫环比实现超1倍的增长。

B级车市场的头部车型仍然是特斯拉的两款车。其中特斯拉Model Y环比上涨79.5%，而由于特斯拉Model 3的大量出口，导致其环比下降35.6%。大众迈腾、蔚来ES6环比均实现三位数增长，而蔚来ET5、比亚迪海豹、深蓝SL03均出现了环比下滑，其中海豹环比下降超10%，跌出榜单前五。

与1月相比，C级车市场变化较大。由于汉DM-i环比下降12%，理想L8超越汉DM-i夺冠。阿维塔11和哪吒S环比均实现超3位数增长，相反，除了汉DM-i出现环比下降外，奔驰E级和问界M7均出现环比下降。

从分级市场环比增幅来看，A00级小车熊猫mini环比增幅最大，其次是迈腾和比亚迪e3环比增幅超3倍。广汽埃安AION Y/S、科莱威CLEVER、阿维塔11、思铭M-NV均实现超2倍增长；蔚来ES6、秦PLUS DM-i、秦EV、奇瑞小蚂蚁、哪吒S、好猫等均增长超1倍。

与之相反，有11款车出现环比下降，有5款车来自比亚迪。其中，比亚迪宋PLUS/PRO DM-i均环比下降超20%，比亚迪海豹、汉DM-i、驱逐舰05环比下降超10%。长安奔奔E-Star环比出现“腰斩”，长安深蓝SL03环比下降29%，问界M7在降价的情况下仍然卖不动，环比下降12.3%。

可以看出价格更实惠的车型在2月更受市场追捧。

在“价格战”愈演愈烈的当下，对市场波动更为敏感的车企也纷纷加入到“促销”大战中，其中，销量逐渐下滑的长安深蓝发布至高享受4.2万元的限时综合补贴；比亚迪也针对几款销量下滑的车推出了限时优惠促销政策：宋PLUS EV、宋PLUS DM-i、宋PRO DM-i下订即可享受88元抵扣6888元的购车款，海豹下订可享受88元抵扣8888元。

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