每日讯息!雪铁龙C6卖疯了,喵哥探访神龙武汉工厂现场,看有没有偷工减料
最近雪铁龙的C6,包括标致这些车,因为优惠幅度很大,所以特别火,据说工厂都忙不赢了。
今天喵哥就来到了武汉的神龙工厂,看一下他们的生产情况,尤其是看一下,是不是产量上来了,卖得好了之后,他们在工厂产线上会有偷工减料的行为。
因为之前神龙一直在说,良心车神龙造,那么到底什么是良心车,其实我自己也在反思。
(资料图片)
从我们老百姓的感知角度来说,发动机有多好,变速箱有多好,其实现在大家的技术都大差不差了。
但是车上的气味控制,用的钢材好不好,包括防撞梁厚不厚,这些东西后期用车马上就会有感知的。
所以这一次我是重点想从这几个角度,带大家来看一看,工厂的实际生产情况。
车内用料环保
首先,我们看一下隔音棉的问题。法系的车,基本上都是白色的隔音棉。这种白色的棉花,在视觉感官上,包括触觉以及味觉上,确实是要好一些的。
其次,我们车内的污染,还有很大的一个来源就是地垫。
我从他们这里看到他们用料,全部是那种泡沫的,那种发泡材料,然后贴合在一起的,这个材料我也凑近闻了一下,发泡的质量还可以,而且整个气味基本上是闻不太到的。
第三,在胶的用量上面,说实话用胶其实挺简单的,因为用胶可以减少很多前置的一些环节。
但是胶确实是有污染的,我从他们整个装配的情况来看,确实发现他们这个用胶量还是比较少。
还有一个在止震板上面,我也特意看了一下,他们止震板,基本上没有用那种沥青止震板,用的止震板都是比较环保的。
所以从这一块来说,确确实实为什么它的车生产出来之后,后续气味控制的比较好,其实在用料上面,确实是比较良心的。
采用固有的车身用料
接下来再看一下,大家比较关心的就是防撞梁。
我在他们车间里面也看到了成堆成堆的防撞梁,他们这次虽然销量上来了。
在这一块,还是保留了原有的防撞梁,所以在这一块,也是没有偷工减料,可以明显看出来的。
再者我们看一下高强度钢这一块,以前我对高强度钢,是没什么感知的。
这一次在叶林叶大师工作室,他们让我们把这高强度钢,就是B柱的这一块钢掰一下,那个掰弯的是500兆帕的,我们再看下1600兆帕的,我们旁边的小伙子,使出了老大的劲了,根本掰不弯。
叶林说他这个实验做了这么多年,就在有一次车展,碰到一个练过功夫的兄弟,把它掰弯了一点点,其他人基本就不可能掰弯。
所以1600兆帕的高强度钢,确实这个强度还是可以,有目共睹,这一块也决定了车身的强度钢的强度越高,后期车身的强度越好,越不容易变形,遇到交通事故的时候,生还的几率也会更高。
PSA底盘结构
除了安全和环保之外,法系车的底盘,也就是PSA这个底盘,一直是很多法系粉丝所津津乐道的。
确实它的底盘,还是有它的独特之处,以前我们认为扭力梁确实还是感觉有点落后。
但是法系在扭力梁这块,玩得确实是做到了前无古人的境界,大家可以看到它的扭力梁,它是可变的扭力梁。
你别看它整个一根梁,这个梁它的厚度以及受力的扭力,各个角度是不一样的,它可以根据,不同的扭力去自行通过机械调节,它的扭力的大小。
这一块确确实实还是有人家的核心技术所在,包括它的这套PHC的减震,也是可以通过车的受力,进行不同的机械调节。
所以法系车的精髓,我们常说底盘,这套底盘,确实在业界认可度还是很高。
厂线全部放开拍摄
说实话,我也去过好几个汽车工厂了,能够把生产线,全部放开给你拍的,尤其是在装配的时候,这些零配件,厂线上直接放开给你拍的,确实还不多。
我们从用料装配材料,以及安全方面用料的材料,可以看出,确实在实践他们的诺言,就是良心车神龙造。
在武汉工厂,像目前很火的C6,508L,包括C3这些幅度比较大的车,都会在这个工厂生产。
一确实这一个月的价格,确实还是有诱惑力,第二就是里面的装配用料,反正有些东西,可能平时用车当中,你能感受出来。
但是你在装配车间上面的用料,是可以很直接地看出来的,尤其是在环保用料方面,确确实实用得还是比较良心。
总结
所以,如果大家正好有这个需求的话,其实外地的,现在也可以来湖北,只是说他们接不接得了是一回事,因为我特意问了一下,现在欠1万多的订单。
当然这种局面,除了这个价格之外,我想可能确确实实跟这几年神龙的一些改变,还是有一定的关系。
其实只要踏踏实实把车造好了,把服务做好了,然后价格在一个合适的区间,何愁老百姓不买单对不对。
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