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利润首次突破百亿!比亚迪2022年财报出炉

2023-03-29 17:58:22    来源:第一电动

3月28日晚间,比亚迪公布了2022年财报,根据统计,比亚迪2022年总营收达到4240.61亿元,同比增长96.2%,归属母公司净利润166.22亿,同比增长445.86%,这是比亚迪年度利润首次突破百亿,为此,比亚迪给出10股派11.42元的分红,按照比亚迪29.11亿股算下来,此次分红将达到32亿元。


(相关资料图)

从业务板块来看,比亚迪汽车及相关业务营收3246.91亿,占比总营收比例76.2%,手机部件、组装及其他营收988.15亿,占比23.3%,在毛利率上,汽车产业相比去年增长了3.69%,而手机业务却下滑了1.52%。

2022年,比亚迪以187万辆的成绩超越特斯拉成为全球新能源车销量冠军,同时,登顶了2022年中国汽车市场的销量冠军。

比亚迪这几年的高速发展可谓是有目共睹,除了销量上的表现外,比亚迪在技术上投入了重金研发,2022年比亚迪研发投入达到202.31亿,增长幅度达到90.31%,研发人员也增长到近7万,较上年同期增长72.59%,全球专利超3.9万件,位居国内车企数一数二的位置。

高昂的研发费用投入让比亚迪也得到了回报,拥有自己“刀片电池”,DiLink智能车机机系统,CTB车身底盘一体化技术,易四方技术等等,并且还拥有自己的半导体公司,正是这些积累让比亚迪可以在受到疫情影响,供应链不畅以及原材料成本上涨的大环境中不受影响,保持高速的增长速度。

不仅如此,比亚迪还选择入局矿产资源,从上游产业开始布局。

其次,比亚迪的电池不仅实现了自给自足,而且向外出售,在2022年,比亚迪在电池出货量上仅次于宁德时代,占据市场23%的份额,进入2023年,这一比例提升至34.9%。

回顾比亚迪2022年走过的路:

2022年1月,比亚迪入选全球品牌价值500强,位列中国汽车品牌第一;

3月,比亚迪发布“刀片电池”;

4月,宣布正式停产燃油车;

5月,发布CTB电池车身一体化技术;

6月,比亚迪DM-P发布;

7月,进军日本市场;

9月,海外首个工厂泰国落地;

9月,在欧洲市场推出三款车型:汉,唐,ATTO3(元PLUS);

10月,比亚迪亮相巴黎车展;

11月,比亚迪第300万辆新能源车下线;

12月,销量突破23万辆,再创新高。

进入2023年,比亚迪不断地投入重磅炸弹,先是发布了百万级高端品牌——仰望以及“四方技术”,并预告了纯电硬派SUV仰望U8以及纯电跑车U9,随后,改款秦PLUSDM-i冠军版价格下探到9.98万起售,开启油电同价,杀入合资A级车腹地;紧随其后,F品牌曝光,同样定位高端市场,主打混动。

加大出海的力度,发力高端市场的背后是比亚迪不甘心做那个“薄利多销”的品牌,在2022年中,比亚迪的单车利润竟然不到1万元,比起特斯拉来说,相差甚远,甚至不及很多新造车势力。

高端化可以帮助比亚迪重塑品牌地位,提升品牌溢价,增加未来市场的利润率。

出口海外市场则有利于比亚迪全球化的布局,截止2022年,比亚迪已进入澳大利亚,德国,荷兰,瑞典,日本,泰国,印度等多国市场,甚至是在泰国建立工厂;2022年,比亚迪海外销售已经达到5.59万,进入2023年,1月份破万,2月份达到1.5万辆,创下新高,海外市场也将成为比亚迪销量增长的第二驱动力。

进入欧洲,日本等汽车强国并站稳脚跟,未来前景可期。

2023年,依旧将是比亚迪高速发展的一年。

年初,比亚迪董事长曾透露出比亚迪2023年的销量目标:400万辆,在今天,王传福在年报会上再次提及今年的目标:年底之前成为中国第一大汽车制造商。

从目前的发展趋势来看,比亚迪有这个实力,缺的只是时间问题,它打破历史,创造记录,也将创造属于中国车企的辉煌。

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