3月30日，埃安玩了一波大的：用M16步枪枪击动力电池。

(资料图)

以前，我们看电池实验都是针刺，火烧，大多是让电池出现短路后，是否会出现起火的情况，“伤害”有限，但是，这一次的枪击实验不仅“创伤”范围更大、破坏性更强，而且速度更快，这对短路，高温敏感的电池来说，是史无前例的挑战。

据悉，电池枪击实验是目前军用电池的测试标准，此次用在汽车动力电池上也是首次。

此次测试的电池是埃安弹匣电池2.0磷酸铁锂电池，同时，还给到了两个对照组，分别是普通的磷酸铁锂电芯，普通的磷酸铁锂电池组。在专业的技术人员指导下，最终的结果也是出人意料，号称安全性更高的磷酸铁锂普通电池在枪击都出现了起火的现象，而弹匣电池2.0出现了浓烟，无明火无爆炸，而且很快电压就降为了0V，通过了枪击实验。

对于这样的测试我个人觉得是对整个电池安全领域一次新的突破，就如同最早期大家都在做针刺实验一样，这次的枪击将标准提升到了一个新的高度，更能符合我们日常生活中可能会对电池造成损伤的一些场景。

平时用车的时候，真正会让电池受到损伤的情况一定是在行驶的途中，比如说被尖锐的物体扎破，或者出现事故时，受到撞击导致变形等极端的情况。这种动态的受损情况才是车企应该考虑的场景，此次的枪击实验可以说是超出了我们日常生活中可能遇到的电池损伤情况，毕竟子弹的速度是远超过车速的，破坏力也是非日常事故所能比拟的。

在弹匣电池1.0时代，埃安实现三元锂电池针刺不起火的挑战，来到2.0时代，弹匣电池做了更深一步的防护措施。

大体可以分为三个部分，首先是材料上的升级，用纳米陶瓷材料组成的超稳电极界面，可以抗下超过2000℃的高温，同时拥有很好的绝缘性，内部采用更高级别的阻燃设计，通过阻燃材料和阻燃电解液保证电池内部出现短路时可以做到“自灭火”。

第二部分是对电芯作出改变，在电芯的底部和顶部都应用阻热相变材料，不仅能可以做到阻热，而且还可以通过内部气化带走热量，让传热的路径缩短50%，散热的面积提升100%，冷却效率提升80%，上壳体温度降低75%；

第三步是给电芯加入了独有的灭火功能，通过毫米级的灭火板做到毫米级响应，精准定位喷淋做到快速降温，让电池自燃直接“哑火”。

最后，配合埃安的第六代云管理系统，精准监测每一块电池内部情况，做到防患于未然。

如此一来，即使电池出现了短路或者过热的情况，也能做到提前感知，及时防护，将电池自燃风险扼杀在摇篮里面，这正是弹匣电池2.0的厉害之处。

根据此次发布会公布的信息，弹匣电池2.0会陆续的搭载在昊铂车型上，未来“枪击”实验也将应用在弹匣电池2.0三元锂电池上，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池的难度系数更高，挑战也更严峻。

这一关，我们迟早会攻克，这样的“挑战”也一定会到来，对于电池安全的防护是保障新能源车安全的核心所在，同时也是各大车企共同追求的目标。

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