新势力及传统车企新品牌的3月交付数据已出，我们来看看他们的表现如何？

由图表数据来看，3月份各家新势力及传统车企新品牌的销量环比数据皆出现不同程度的上涨，整体表现可以说是一片向好。

随后，笔者选5家消费者关注度颇高的新势力车企，对其销量数据进行详细解读一番。其中，理想汽车算是坐稳5家新势力车企中的“冠军宝座”，并成功实现单月交付破2万单的成绩；而蔚来汽车则出现了“负增长”，3月销量环比为-14.63%；其余3家新势力车企，相较2月份的销量表现明显又上了“一个台阶”。具体情况，下文将详细说明。

(资料图)

理想汽车：销量“大哥”身份坐实，环比增长25.29%

理想汽车2023年3月共交付了20823台，同比增长97%；环比增长33%。在5家新势力车企中，理想汽车单月破2万台的销量，可以说已远远将其余4家甩在身后。

较值得一提的是，理想汽车2023年第一季度已累计交付了52584台，同比2022年第一季度增长65.8%。另外，截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309918台。

对于理想汽车拥有如此可观的销量成绩，笔者表示：一点都不意外。为何？原先“一车打天下”的场面早已不复存在，加之当下理想的3款产品（L9、L8、L7）从正式上市到开启首批交付分别仅用了2个月、1个多月、不到一个月的时间。

如此短的交付时间，也让理想在市场上拥有了较多的话语权。例如L9/L8两款产品，在第一个交付完整月就已实现交付破万。

然而，据官方消息称，理想已向月交付3万台的目标发起了进攻。此外，L7 Air版和L8 Air车型也将在4月开启交付，笔者看来，理想冲击3万台目标或是触手可及的事情。

蔚来汽车：销量已“掉队”，环比增长-14.6%

蔚来汽车2023年3月共交付了10378台，同比增长了3.9%；环比增长了-14.63%，是5家新势力车企中，唯一一家环比下跌的品牌。但较为可观的是，蔚来一季度交付量同比增长20.5%。

单论蔚来3月销量表现，情况是较不容乐观。具体来看，蔚来3月销量轿车的占比最大，共交付7175台；SUV车型实则交付了3203台。

从产品层面来说，蔚来目前共有6款在售车型，车型可谓是相当丰富的。但现实蔚来所要面临的问题是：NT1.0平台的ES8、ES6、EC6即将面临换代；而NT2.0平台（ES7、ET7、ET5）中，曾被视为具有爆款潜质的主力车型ET5，并未担起“挑大梁”的角色，目前交付量远低于单月破万的目标。

究其原因，或是蔚来长期受制于各种交付和供应链的问题。随后，也被网友评论道：蔚来算是“起勒个大早，赶了个晚集”。不过，蔚来创始人兼CEO李斌曾表示：“为了配合NT1.0平台车型向NT2.0平台的转变，一季度的整体产量不是很多。”

可见薄弱的生产直接影响到产品的销量。如新款ES8和EC7自上市到发布则需半年之久，而ET5甚至用上了近10个月的时间，这无疑消磨了消费者的购车热情，同时也给竞品车型留足了时间。至于说，蔚来的“未来”将是一个怎样的走势？笔者将会持续关注。那么，你是看好or看衰呢？

哪吒汽车：销量稳中求“胜”，环比增长0.14%

哪吒汽车2023年3月共交付了10087台，同比增长-16.12%；环比增长0.14%。相较上月的销量表现，哪吒可以说是稳步前进，2、3月均保持在万台的“成绩”。另外，一季度总销量为26176台。

具体来看，3月哪吒V车型共交付了4793台；哪吒U共交付了3088台；哪吒S则交付了2206台。从产品的销量占比来分析，当下哪吒品牌的产品类型，仍是小型车较受消费者的认可。

至于，哪吒的旗舰产品——哪吒S，时下仍处于“加好不叫座”。3月15日，官方推出哪吒S 1160增程小版限时优惠的举措，优惠后的终端价格仅为17.98万元，相比原售价（20.28万元），优惠幅度达2.3万元。但看回哪吒S当月的销量数据，可见降价并没对销量起到很好“助燃”作用。

悉知，哪吒三款产品齐走的路线已持续了有些日子，对于部分消费者来说或已出现了审美疲劳。

而在近日，哪吒亮相了自家旗下首款双门四座电动跑车——哪吒GT。就外观设计方面，有一说一，足够吸睛，网友们纷纷表示：这或是年轻人首辆电动跑车。至于，售价目前仍处未公布的状态。那么，你觉得哪吒GT会卖多少呢？它的出现对哪吒的销量有没有起到“添砖加瓦”的奇效呢？

小鹏汽车：销量开始“爬坡”，环比增长17%

小鹏汽车2023年3月共交付了7002台，同比增长-54.57%；环比增长17%。相比1、2月份，3月销量表现还算可观，但对比理想、蔚来，前者仍需“加大发力”。另外，一季度总销量也来到了18230台。

近期，小鹏的话题之星即是全新上市的小鹏P7i。毫无疑问，销量数据可证明这位“万年不改款”的P7车型，其新款上市所受欢迎的程度，如3月P7车型（包含P7i）共交付了3030台，占3月总销量的43.27%。

然而，单枪匹马显然是斗不过他人“千军万马”。先前标榜的扛旗选手小鹏G9，自上市以来销量皆是一个疲软的状态，如2022年10月至12月份，分别交付了623台、1546台、4020台；来到2023年，1月共交付了2249台，2月更是掉到了960台。

而如今，小鹏所面临的问题即是如何把落后的“分数”，给争取回来。据小鹏官方表示：继新车P7i推出后，小鹏还将通过OTA给G9、P7i MAX版、P5 P版等车型开放XNGP和NGP功能，来提升产品的竞争力。另外，小鹏还将在上海车展亮相首款中型SUV小鹏G6，来壮大自身的产品队伍，感兴趣的读者不妨可好好关注一波了。

零跑汽车：销量“翻番”，环比增长93%

零跑汽车2023年3月共交付了6172台，同比增长-38.64%；环比增长93%；第一季度销量为10509台。3月销量表现相比1、2月份，明显出现好转，从另一个角度也可说明零跑先前推出的“价格战”略有见效。

悉知，3月1日零跑基于C11车型推出“电改油”版本，也就是增程版，其最大的卖点即是把车型的起售价拉进了15万元以内。不到15万的价格，可以买到一台几乎满配的增程中型SUV，望去同级竞品，C11增程版都或是独一份的存在。

紧接是3月初，以东风雪铁龙为首所展开的“掀桌”式降价，让车圈刮起了一阵“降价潮”。车企的各种眼花缭乱的降价政策，令消费者较为担心即是“价格买在最高点”。而零跑在3月15日，推出的90天保价政策或许有稳住还在观望阶段或刚成为车主的情绪。官方还表示：如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑承诺主动返差价。

上述的保价举措，笔者认为或也是促使零跑3月销量上涨的原因之一。屏幕前的你，认不认同这一观点？

总结

总的来说，3月份各家车企的交付数据可以说是有喜有悲。例如理想的L9车型自上市后，接连推出“中杯”“小杯”版本，或是成功抓住了市场的需求；哪吒、小鹏、零跑三家均出现环比上涨。

至于，蔚来同学，或受于产品平台升级、交付和供应链等方面的影响，出现了“掉队”的情况。而随着正式进入第二季度，新能源车市又将迎来怎样的一轮厮杀，笔者将会持续关注。

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