4月12日，智己汽车携手全球头部的智能驾驶算法玩家Momenta于苏州成功举办IM AD DAY，迎来IM AD智能驾驶辅助系统里程碑式重大更新！智己汽车率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目，正式发布行业首个D.L.P.人工智能模型，引领智能驾驶迈入认知智能时代。

(资料图片)

IMAD——像人一样的智能驾驶

此次更新后，IMAD智能驾驶辅助系统能像人一样驾驶，在发布会之前的试驾中体验了这套最新NOA智驾系统，整体表现堪称优秀，在诸多的场景下都能做出老司机的操作，比如说上下匝道，高速变道、超车、跟车、在无指引车道下的转弯、在面对行人时的主动避让等等，在高速路段全程使用NOA的情况下，没有误操作、出现紧急刹车等情况。

根据智己汽车官方介绍，目前智己NOA的匝道通过率95%，优于行业头部玩家的86%；变道成功率97%，优于头部玩家的92%；百公里误制动0.4次，远低于行业头部玩家的1.4次。

在发布会上，智己高速高架NOA领航辅助功能正式官宣上线，其中智己L7将于4月底正式推送，首批开放城市为「沪、苏、杭、嘉、湖」，年内推至全国；智己LS7车型预计6月份推送，年内推至全国。

除了此次NOA外，智己还公布了基于Occupancy网络模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地图的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，也将于2023年年内开启公测。

行业首个D.L.P.人工智能模型正式发布

chat GPT的火爆让人们看到了人工智能的巨大前景。

AI人工智能在汽车领域的应用探索早已成了各大车企的研发方向，目前主流的技术路线是基于BEV和Occupancy Network架构的感知算法，只因为感知算法在接管率上优于认知算法。不过，智己汽车依旧将认知算法看做未来的发展方向，在此次发布会上，智己发布了行业首个D.L.P人工智能模型。

通过感知与认知融合的方案，智己汽车采集大量人类驾驶数据进行训练，在车端采用Transformer架构，高效理解场景和他车行为，提高了复杂环境变化的预判能力，进而提前规划智能驾驶行为，让智驾系统拥有和人一样的认知，避免不舒适体感的产生，诸如智己IM AD可以实现更像人驾控时的跟车间距、线性起步响应、无顿挫舒适感等优质体验，并且可以大幅降低接管里程，总体类人性相比规则算法有了阶越性提升，

携手Momenta，打造顶级车控+顶级算法

智己汽车与全球头部的智能驾驶算法玩家Momenta联合开发、双向赋能，打造顶级车控+顶级算法新模式！

在活动现场，智己CEO涛总与MomentaCEO旭总讲述了在各自领域的领先优势，智己汽车未来的顶级车控将由智己汽车打造，顶级算法则由全球头部智能驾驶算法玩家Momenta加持，两者强强联合，共同探索更高阶智驾的未来。

在行业轻高精地图的大趋势下，智己汽车结合正在开发中的基于Occupancy网络模型的DDOD ( Data Driven Object Detection)模型和可替代高精地图的DDLD ( Data Driven Landmark Detection)，让智己汽车百公里接管率能以两年为周期提升十倍的速度进化，可以实现更高级的智能驾驶！

整个汽车行业都在朝着更高阶智驾的方向而努力着，目前面临的最大难题还是在智驾系统“不好用”以及消费者“不敢用”的难题上，结合此次的试驾体验来看，我们必须承认智驾的发展速度早已超过了我们的认知，甚至，在未来几年里面，智驾会做到比人更出色的表现。

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