2023年第一季度是中国车市标准的淡季，累计销量只有426.2万辆，同比下跌13.4%。照这个趋势下去，今年能维持去年的销量规模已经很艰难。

不过第一季度也有亮点，除了新能源继续增长之外，MPV车型的崛起也引起了很多消费者的关注。3月份国内MPV销量达到10万辆，同比大涨39%，环比增长21.2%，大幅领先于轿车和SUV。

(资料图片仅供参考)

国车MPV占据优势

3月份MPV销量榜前15名中，国产车共有9款，数量上占据优势，质量上也有明显提升。

国产MPV中关注度最高的是腾势D9，这款车在3月份一举冲入月销万辆俱乐部，距离MPV销量冠军仅一步之遥，从侧面印证出比亚迪的强悍。

另一款表现比较好的国产新能源MPV是极氪009，月销量达到了2146辆，不过这款车表现售价过高，销量也不稳定。

五菱系MPV继续稳健表现，五菱宏光销量为10970辆，五菱星辰月销量3511辆，虽然都杀进了前10名，但已经不复当年之勇。

广汽传祺在MPV领域的表现也比较稳定，传祺M8月销量为8420辆，同比大增91.4%；传祺M6月销量为5488辆，同比增长71.9%，已经建立起了不错的口碑。

3月份国产MPV中还有一些散兵游勇式的车型，其中风行菱智月销量为2960辆，江淮瑞风月销量为1929辆，这两款车主要被当作工具车来使用；奔腾NAT月销量为1926辆，勉强进入榜单，但市场影响力有限。

合资车表现稳定

合资MPV主要有两股势力，一个是别克，另外一个则是日系，整体表现比较稳健，但也受到了新能源车型的冲击。

3月份MPV销量冠军是别克GL8，月销量为11949辆，同比增长52.4%；别克另外一款MPV别克世纪月销量为1833辆，表现还算不错，但始终没有突破月销2000辆的大关。

丰田双车赛那和格瑞维亚都有不错的表现，前者月销量为6232辆，销量上很难再进一步；后者月销量为3732辆，应该说是达到了丰田预期的。

本田双车艾力绅和奥德赛表现不温不火，前者月销量为4820辆，同比大增122.8%；后者月销量则达到了2365辆，同比下跌37.6%。

结束语

最近一年多时间里，MPV市场的最大变数就是腾势D9的崛起，其余的基本上没有什么变化，这意味着新能源车型对该市场有着巨大的冲击力，在腾势D9的影响下，整个市场将加速向新能源市场转型。

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