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深测阿维塔11 ,大战广州城区,智能驾驶真这么神? 当前速递

2023-04-27 11:02:05    来源:第一电动

这是当下最红的智驾车之一,阿维塔 11。


(资料图片仅供参考)

红,一方面因为这台车的外形,另一方面,则是智驾。

在过去半年内,围绕着「最尖端」的城区领航辅助驾驶,国内厂商已经卷到了极致。

但拥有「巅峰含华量」,也就是华为深度赋能之下的阿维塔 11 ,依然从中脱颖而出,红了!

也因为这样,我被迫不得不试试它,毕竟,国内的高阶智能驾驶,我本人也就这台车没有上手了。

我要看看,别人吹得那么神的东西,有没有这么神。

一、广州城区实测阿维塔NCA

先说一句,这台车是刚刚上市的单电机版本。

虽然是单电机,但超感系统没有缩水, 3 颗激光雷达、 13 颗摄像头、6颗毫米波、12 颗超声波雷达,该配的都给配上了。

看起来很强,但能不能打呢?

我们先来看,最基本的加塞场景。

能刹住不算本事,能带点刹车、给后车流出空间,那才是王者。

第二个要看的,是汇入,或者说相逢;这样的相逢,包括曾经困惑行业很久的无保护左转;

阿维塔 NCA 的表现老练,它会轻点一脚刹车,让汇入车辆进入主路的同时,还能保持一定的车距,给足了驾驶员的信心。

又比如在红绿灯路口拐弯时,遇到的行人、滑板车、自行车,阿维塔 NCA 的行车准则是,礼让行人的同时,保持较高的通行效率。

它不会完全停下,而是以 4-5km/h 的时速缓行,等穿插的行人中留有一道空隙,它会带一脚电门,完成这个场景的博弈。

以及在不清晰车道线时的自我定位和控制逻辑。

在城市的繁忙干道跑完一圈后,我们对这套系统的信心增强了很多。所以,我们把车开到这里的「单行线」一车道的场景。

此时遇到了这台压在中线的外卖车小哥。

阿维塔 NCA 先是礼让右车过去,这里它先打了第一把方向盘,这时碰上了从中蹿出来的外卖车小哥,系统做了一次避让,在外卖车开过去的同时,再打了一把方向盘,完美通过单行道改双向通行的十字路口。

人车混道是这种街道最让司机头疼的地方,阿维塔 11 NCA 在应对此类博弈的场景时,也保持了较高的效率。

二、总结

速度与激情那是广告,堵车才是大城市的常态。

「智能驾驶」的一个重要意义,就在于能否在这样的「繁忙」、「烦躁」中给你我留出空间,缓解焦虑,让时间变得更有价值。

这也是为何阿维塔提出「30 万智驾平权」背后的思考。

从我们的这次评测来看,阿维塔 11 这套已经上车的系统,是跑到了国内的最前列。这也是它会「红」、在四月初就已经破 6000 台的一个核心原因。

当然,因为高精地图,它偶尔也会遇到「地图断点」,进而「体验降级」 的问题。

余承东之前也专门聊过这个,说要通过重感知、轻地图的策略算法,推广高阶智能驾驶在更多城市普及。

作为当下「含华量」最高的品牌,后续也会搭载上余承东提到的,也就是华为已经发布的 ADS 2.0。到时,我们再来看它的实际表现。

(完)

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