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说到了极氪，估计大家快被最近的极氪X刷屏了。其实极氪X是非常成功的一款车型，不仅在设计上具有很大的亮点，内饰也有很多的巧思空间设计，配置上也非常出色，续航里程也在500-560公里之间。而且价位在18.98-22.98万元之间，同级别竞品中大众的ID系列、长安的深蓝、小鹏G3都要稍显逊色。

这也正是极氪意识到了自己的问题所在，第一款车型极氪001在设计和配置上也非常丰富，但是加入了太多无用的科技配置，导致价格在30万元以上，同价位来讲有品牌实力更加突出的特斯拉。大家买车时，不得不去顾忌自己的生活圈和家人，综合来讲价格突破20万元以后，品牌价值更加受到大家的认同。而技术上更加可靠的比亚迪，也是极氪强有力的竞争对手，极氪X的出现在价位上就做出了很大的让步。

AM车镜总结：

至于极氪009，只能说是小部分人尝鲜的一个“玩具”，毕竟49.9万元的起售价格，以及MPV的定位都劝退了很多人。极氪的问题就是品牌溢价还不足以支撑高昂的售价，虽然在设计和配置上做到了尽善尽美，但是就像吉利旗下的领克06，也是领克品牌中的低价车型，人们更愿意花低价格买到更高级的品牌。

而极氪X也是如此，让更多喜欢极氪的人降低了门槛，但是这只是在如今并不算饱和的纯电车市场中，能给极氪带来短暂的高销量。也只是一时的昙花一现，不久的将来随着新能源市场的饱和，极氪还是要在20万元以下的市场中做出改变。拉高价格提升了品牌形象，但是也丧失了销量，毕竟市场也在变化。

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