都知道，续航里程是纯电车型的一大焦虑点。

但无论如何，纯电汽车已经在慢慢取代燃油时代，那么,里程焦虑这个问题这么多年过去了，解决得怎么样了呢？

(资料图片)

车身尺寸限制了电池组的数量和大小，这个是客观因素。

但可以突破的是：充电速度，于是乎，各大车企的确把很大一部分精力放在了这个上面。

那么，在当今世界，充电速度最快的电动车是哪些呢？

美国媒体CarBuzz评出了以下TOP7（由于部分中国车型）。

其评价指标包括两项：第一个是从10-80%或者是0%-80%充电时间；第二，是充电功率，毕竟，其电池容量是不同的。

TOP7:捷尼赛思纯电GV70

充电功率：350kW

10%-80%充电时间：18分钟

老实说，能够在18分钟内完成10-80%充电已经成为中高级电动汽车的标准，这并不算太稀奇。

但是，捷尼赛思的e-GMP平台能够以350kW充电速度进行充电，这个数字还是很高的。

要知道，保时捷Taycan的最高充电功率也只有270kW。

该车型由77.4kWh电池组和800V系统提供动力。

该车辆允许最大350kW的充电功率，并在满电时提供450km的续航里程，这是在EPA工况下测得的数据。

TOP6:捷尼赛思纯电GV60

充电功率：350kW

10%-80%充电时间：18分钟

GV60的充电能力与GV70非常相似，GV60只是在尺寸上更小，设计更运动而已，它们大部分的技术都是相同的。

在峰值充电性能下,800伏架构下同样拥有350千瓦的充电功率,并使用相同的77.4千瓦时电池组。

而纯电GV60能够排在GV70之上的原因在于其尺寸、重量的优势能够让其,GV6其具有更高的续航里程。

相比GV70 452km的续航而言,GV60能达到513km。

TOP5:现代IONIQ 5

充电功率：350kW

10%-80%充电时间：18分钟

没错，又是一辆韩国汽车，使用快速充电模式下，10-80%的充电时间为18分钟。

显然，IONIQ 5和上面的现代兄弟们采用了同样的充电技术，只是外观上不同而已。

但它能够名次靠前的原因则在于：2022年,这款小型电动汽车赢得了年度世界汽车奖,还获得了年度世界电动汽车奖和年度世界车型设计奖,并且位列IIHS最高安全车型 Plus+的名单中。

TOP4：起亚EV6

充电功率：350kW

10%-80%充电时间：18分钟

本质上，起亚EV6与IONIQ 5是相同的车型，只是因为不同品牌，外观上做了一些家族化的区分。

因此，它们具有相同的充电速度。

那么,这款车为什么能比IONIQ 5排名高？

首先,它目前持有吉尼斯世界纪录，没从，它是用最少的充电时间就可以横跨美国的电动车。

在实际情况下,它的能耗更加出色。

其四轮驱动版中也可以达到480km的续航，而IONIQ 5只有在后驱情况下才能实现这个目标。

TOP3:现代IONIQ 6

充电功率：350kW

10%-80%充电时间：18分钟

还是一家人，还是相同的技术：800伏配电系统、77.4千瓦时电池组、350千瓦快速充电峰值容量和10-80%在18分钟内。

但这款车是一辆纯电轿车，0.21cd的超低风阻令人印象深刻。

而它单次充电中可以行驶577km的续航里程更是出类拔萃。

TOP2:Rimac Nevera

充电功率：500kW

0%-80%充电时间：19分钟

有人说，这充电时间怎么变成了19分钟了？

在仔细看下，人家可是从0%-80%，且充电功率高达500kW。

没错，这就是Rimac Nevera，它是一款超级跑车,不仅能够在直线加速和弯道中重新定义性能。

而且，其120千瓦时电池,足以输出1,942PS的最大马力，零百加速仅需2秒。

关于充电时间的，来自Rimac的超级跑车将在仅19分钟内完成从0-80%充电，比上述几款电动汽车额外多了10%的电量。

毫无疑问，这是市场上充电最快的电动汽车之一了，而它竟然还不是最快的。

TOP1: Lucid Air

充电功率：300kW

10%-80%充电时间：16分钟

最快充电速度的车型在这里：Lucid Air。

这是美国市场上最新的和最受期待的电动汽车之一。

在最快300kW的快充模式(Air Pure)下，它仅需要16分钟就能完成10%-80%的充电。

Lucid自豪地宣称在其900V+充电架构下，它可以在20分钟内添加480km的续航里程,这显然是目前充电速度的天花板了。

对了，别忘了，这款车的极限输出可以达到1218PS，最高续航可达800km，这实力其他电动车也只有羡慕的份儿了。

结束语

没想到在这份榜单中，大部分都是韩系车，而他们的这几款车都是人们平时生活所能用得上的。

而最快充电速度虽然是两款高性能，或许离大部分消费者比较远，但展示出目前充电技术的天花板。

当技术发展到如此，那么，纯电动的里程焦虑，是不是基本就能说再见了呢？

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