5月24日晚，蔚来全新ES6正式上市，售价区间为36.8万-42.6万元，上市当日同步开启试驾，次日按照订单顺序交付车辆。

除了更换为NT2.0平台外，全新ES6在外观、动力、女王副驾、智能系统等方面均有所升级，不管是相比第一代ES6，还是宝马iX3都有不错的竞争力。

(资料图片仅供参考)

全新蔚来ES6都改了什么？

全新ES6采用第二代设计语言，延续瞭望塔式传感器布局——车顶前方布置1颗激光雷达+2个前向800万摄像头，同时车身尺寸上也有所调整，其中车高变化最大，降低了55mm，但未影响车内空间，实际头部空间反而有所提升。

这是因为全新ES6整体优化了座舱布置，同时采用全新基底材质的顶棚（在确保NVH表现的前提下，厚度降低3mm），前排头部空间提升14mm，后排头部空间提升75mm。

外观还有一点值得关注，该车将充电口从原来前翼子板处移到了正常的左后位置，这样一来，充电时就不用再把车头扎进去了。

全新ES6采用了第二代电驱平台，配备了与ET5相同功率的双电机，更加强调后驱模式，带来的驾驶体验也会更好。我们在试驾蔚来ES6时，测出了4.28s的百公里加速成绩，比官方标定的4.5s还要快，相比第一代ES6最快4.7s的百公里加速成绩，有所提升。

女王副驾依旧没有缺席，还进行了全新升级。相比上一代，全新女王副驾调整了座椅结构，优化了座垫和腿托。在满足乘坐舒适性下，座垫部位缩短了长度，减少了老款顶腿的现象；另外，腿托部分可单独收回，并与地面垂直，减少对身材娇小的“女王”小腿的压迫。

升级后的女王副驾提供包括腿托和脚托各2向在内的22向调节，一键舒享模式可实现靠背倾角133度，躯干和大腿、大腿和小腿夹角双120度的零重力坐姿。女王副驾还提供了舒躺模式，靠背躺倒、腿托和脚托打开，获得更加舒适的休憩躺姿。

除了女王副驾，全新ES6后排座椅提供4向调节，尤其是后排座椅靠背电动可调，可调节范围为23~31°，充分考虑到后排乘客的体验。

智能系统方面，全新ES6全系标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和；同时还将首发搭载蔚来智能系统Banyan 2.0.0，可实现加电路径规划、NOMI记事等功能，同时NOP+ Beta大幅降低用户驾驶的疲劳度。

全新ES6上市后，能否从宝马iX3手里抢订单？

在纯电中型SUV市场上，宝马iX3增长趋势平稳。乘联会数据显示，自2023年2月起，宝马iX3已连续3个月环比上涨，2023年4月单月零售销量为4202台，环比上涨10.3%。

全新ES6与宝马iX3相同，同样符合高端、豪华SUV的定位，上市后需要抢夺宝马iX3的市场份额。

外观上，全新ES6则是采用了X-Bar设计元素融入前脸设计，形成封闭式的前脸造型，蔚来特有的纯粹简洁；宝马iX3选择了标志性的双肾格栅，更具备辨识度，只能说两款车不相伯仲，就看个人偏好了。宝马iX3的售价区间为40.5万-44.5万元，高于尺寸更大的蔚来ES6。

内饰方面，两款车型均采用了大量的皮革材料。宝马iX3中控台向驾驶者一侧倾斜，中控屏幕尺寸略小，同时保留了部分实体按键；全新ES6的中控台整体更为简洁，空调出风口隐藏式设计。

全新ES6在动力参数有优势，后置电机的功率与宝马iX3功率一致；此外，全新ES6百公里加速最快4.5s，依旧高于宝马iX3的6.8s的成绩。

结语

被蔚来寄予厚望的全新ES6，在升级优化后，在对比宝马iX3面前，有着不错的竞争力。第一代ES6于2018年12月正式上市，售价为38.6万-55.4万元，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611台，是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。

业内人士预测，全新ES6将成为蔚来下半年的销量担当，并将与ET5共同打出蔚来产品线的“组合拳”。

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