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热点 | 长城比亚迪突然交火,汽车市场天下大乱!|全球快资讯

2023-05-28 20:54:39    来源:第一电动

中国车市天下大乱,素称关系融洽的“北乔峰”和“南慕容”今天突然交火!今日上午,长城汽车率先开炮,公开举报比亚迪,这一炮就直接上了今天的微博热搜。


(相关资料图)

今早10点刚过,长城汽车突然发布声明,称已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

2个小时后,比亚迪汽车迅速做出回应,官宣称“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!”

长城举报的“常压油箱问题”是个啥?

长城举报信中提及到,比亚迪“采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”,这句话是什么意思?

我们为大家制作了一张对比图,以便更好地理解常压油箱和高压油箱的适用情况。

如上图所示,常压油箱可以理解为压力恒定的油箱,汽车的油箱并不是完全密封的。由于汽油的挥发性能很强,从液态变成气态会让油箱内部的压力升高,普通的油箱是有可能因高压力影响密封性的,所以油箱就需要设计出“碳罐系统”,汽化后的燃油通过连接碳罐的“燃油蒸汽排气管”进入碳罐,这些气态燃油就会吸附在碳罐的活性炭上。在下一次启动发动机的时候,从碳罐的通气孔吸入空气,产生的气流让吸附在活性炭上的燃油脱附并进入燃烧室参与做功,有效的控制油箱压力并减少燃油的浪费。

但是,插电式混动(含插电增程混动)汽车在大部分时间都不启动发动机,如果采用常压油箱,油箱里的汽油持续挥发,而碳罐的活性炭吸附量又有限,一旦超过碳罐吸附量的极限,即“碳罐过载”之后,汽油蒸汽就只有通过碳罐的通气孔进入车外的空气,造成对空气的污染。因此,插混和增程式电动车,一般均采用高压油箱,以高压加油口盖和耐压加油管,形成严格的密闭环境,阻止油气的外泄。

关于这个问题,比亚迪是怎么回应的呢?简单说一句话:由于送检状态不符合国标要求,因此长城汽车的检测报告无效!在其声明内容中,并未提及自家产品是采用“高压油箱”还是“常压油箱”这一长城举报的核心点,仅阐述了“送检状态不符合规定”。

受此事冲击,今日午后,长城汽车、比亚迪股价双双跳水。其中长城汽车跌超7%,比亚迪跌超2%。截至发稿,长城汽车跌超6%,比亚迪跌超2%。

这场交火意味着什么?

两大巨头公开交火,在中国汽车发展史上尚属首例。关于事件的后续演变和影响,今日一位知乎答主“JackyQ”的帖子,吸引了众多关注。

进入2023年以来,中国汽车市场启动了“地狱模式”。比亚迪DM-i系列凭借已形成的规模优势不断推出“冠军版”,高举“油电同价”的旗帜大幅降价,进行战略卡位,对长城、吉利、长安及丰田、大众、通用等几乎所有竞争对手实施阻击,成效显著。

今年1-4月,比亚迪累计销量为76.24万辆,同比增长94.3%。长城汽车今年1-4月销量达31.31万辆,同比下滑7.18%。与长城类似,其他公司也面临极大市场下行压力。

业内人士指出,市场从年初的“价格战”发展到今天的“法律战”和“舆论战”,显示原有格局和秩序正在被快速颠覆,一场关乎众多公司生死的“大重构”正在发生,今日之事堪称风向标和分水岭。可以预计,更多惊心动魄的大事件,将在未来两年内发生。

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