进入2023年，蔚来整体表现疲软。4月份，蔚来仅交付了6658辆新车，同比增长31.2%，但环比下降36%，这是蔚来近一年来的最差表现。

因此，面对目前低迷的市场表现，在5月24日全新上市的ES6，被认为是蔚来翻盘的“希望”，对比2022款ES6，全新ES6在尺寸、动力方面都有提升，价格却下降了1.8万元。

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配置升级、价格下降，原本应该是博得市场欢心的举措，但是全新ES6一发布，就在互联网上引发了争议。很多网友说它贵了。

（1）产品不断升级，智能化是亮点

在尺寸方面，全新ES6有了进一步升级，车的长宽高为：4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比起2022款ES6，全新 ES6 宽了 30 毫米，轴距拉长了 15 毫米，车身长度增加了 4 毫米。这也使新款比老款更长、更宽，驾乘起来更舒适。

在动力方面，全新ES6依旧贯彻蔚来双电机策略，标配双电机四驱系统，综合功率最高达到360kW，零百加速为4.5s,全新ES6相较于2022款零百加速提升0.2s，驾乘起来更为带劲。

在智能化方面，全新ES6标配ISS智能舒适刹停功能，即抑制刹车导致的“点头”现象；车载语音控制系统NOMI新增智能语音记事提醒功能，进一步实现驾乘者的智能、轻松出行。

（2）起价比前代低了1.8万，却引发颇多争议

全新ES6，提供两种整车购买方案给消费者，最低起价为36.8万元，相比起2022款ES6,整车的售价低了1.8万元。

在业内认为，以全新ES6标配的硬件来看，36.8万的起售价是合理的。而不少用户却认为全新ES6贵了，给出的原因主要是和其他30万元出头的新能源品牌车型相比定价高，比如理想L7 Air（起售价31.98万元）。

有网友吐槽，全新ES6是“用户想要的不给（通风加热按摩，Nappa 真皮座椅），不太能用的到的硬塞（双电机，4 颗 orin 等等），体验提升最明显的不给，看不见的东西硬塞。

有网友根据个人的喜好简单选择了几个配置：Nappa 真皮、全享套装、女王副驾、NOMI mate等，如果再叠加100度长续航电池包后，价格已经来到了47万。这一选购引发网友纷纷吐槽：“36.8万的起售价不过是博眼球罢了！”

除了消费者端的反应，我们从新能源汽车市场的整体发展节奏来看，2023年新能源汽车市场的核心词是“插混元年”，从数据来看，插混在今年前四个月新能源销量的占比迅速提升到32%，比2022年提升了7个百分点。因此，这样的市场整体导向，对于蔚来等纯电车车企是不太有利的。

总体来看，新车一发售就面临这样的市场反应，蔚来想要借全新ES6翻盘，可以说是开场即被打击。

小结：早年间，蔚来通过女王副驾、智能、换电等技术吸引来一波又一波的好奇消费者买单，但到了当下，插混当道的社会市场表面，本身就让蔚来等纯电车车企的优势不断减少；消费者对于汽车体验感的要求不断提高，硬件要强，软件要舒适，价位还要合适，这对于一向走中高端路线的蔚来也不太友好。蔚来新车虽然发布了，但是想借此翻盘，想来是有些困难重重。

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