6月1日，定位纯电动紧凑型轿跑SUV的smart精灵#3正式上市，说起来它和4月中旬上市的极氪X算得上是同门师兄弟，从“根”上论两者虽然颇有渊源，可实际上却为刀剑相向的竞争者关系。同为吉利SEA浩瀚平台研发而来的两款车型，虽然走的都是年轻化路线，它们之间都有哪些不同之处呢？

软萌？拽酷？各有千秋

我们都知道，极氪已经是主打高端市场的品牌，但smart背后有着奔驰这座靠山，它的定位自然是比极氪还要高，这点从车辆售价就可以看出。此次smart精灵#3上市，它的官方指导价格为20.99~28.99万元，相比极氪X 18.98~22.98万元高出了不少。

(相关资料图)

smart精灵#3和极氪X都是以年轻运动为主打方向，但两者在设计上还是有很大差别的。smart精灵#3走的是圆润软萌的风格，车头左右两侧类似水滴状的前大灯，仿佛是两只炯炯有神的大眼睛，熏黑处理的大尺寸圆角造型进气口，像是一口张大的嘴巴，让整个车头有种萌萌的既视感。值得一提的是，smart精灵#3的BRABUS性能版车型，在车头LOGO上方加入一处开孔设计，拥有着很高的车型辨识度。

极氪X则走的是酷炫拽路线，前舱盖上明显能看到多条隆起的“肌肉”线条，类似“丁”字型的日行灯也融入其中。位于车头中间区域的前大灯，扁平的造型和导流槽融为一体，这样修饰处理视觉上不会有突兀感，棱角分明的进气口也遵循了车头锐利的设计风格，让整个车头更具攻击性。

车辆侧面，smart精灵#3配备有向外拉的隐藏式门把手，车顶前高后低的走势很是顺滑，溜背式的造型也是彰显出它跨界SUV的身份，在前翼子板区域嵌有品牌LOGO标识，很大地提升了车辆的品牌辨识度。

相比之下，极氪X的隐藏式门把手就非常个性了，一种是按压B柱上的圆型按键去开门，另一种是门把手自动缩入进车门内部来开门。同时，后车窗向后上方延伸的曲线造型也和smart精灵#3的直线不同，后车轮上方棱角分明的拼接设计，间接的营造出抬高D柱高度的视觉效果。

车身尺寸方面，smart精灵#3和极氪X由于是同平台产物，数据上两者虽然打的是有来有回，可并未存在较大的差异。在车辆长度和高度上，极氪X仅有10mm、16mm的领先，smart精灵#3则在宽度和轴距上有着8mm、35mm的优势。

作为纯电动车型，车辆充电口是必不可少的一项配置。smart精灵#3的充电口位于左后轮上方区域，传统开合结构一眼就能看出其位置所在；极氪X充电口虽说位置也在左后轮上方，但它应用了隐藏式设计并配备有电动开关，如果是第一次接触这辆车的话确实不好找到。

车尾部分，smart精灵#3使用了贯穿式尾灯，无论是造型或是设计都和车头遥相呼应，品牌字样标识位于灯带的正下方。极氪X并没有使用贯穿式尾灯，在点亮时左右两侧更像是两个扁平的“U”字型，车辆的白色品牌字样标识采用的是可点亮设计。

保守派和激进派的比拼

座舱内部，smart精灵#3座椅布局为5门5座，配备的是三辐式方向盘；极氪X有5门5座也有5门4座的车型，方向盘则是更加年轻运动化的双辐式设计，两种造型到底哪个更好？这个问题在网上一直是争议不断，不过双辐式应该对年轻消费者群体的吸引力更大些。

除此之外，smart精灵#3使用了嵌入式仪表盘，对比极氪X的悬浮式仪表盘同样也是争议连连，如果从外部环境因素考虑的话，前者的嵌入式受光线影响应该会更小些，后者虽然可以调高亮度来避免，但多多少少还是有点影响观看的。

smart精灵#3的空调出风口很好识别，有中控屏幕下方的圆型出风口，以及中控台左右两侧的椭圆型出风口。极氪X的空调出风口使用了隐藏式设计，并且和中控台的氛围灯带融为一体，这样的设计还是挺新颖的。

相同的是，smart精灵#3和极氪X配备的都是悬浮式中控屏幕。但不同的是，极氪X 14.6英寸的中控屏幕是可以向副驾驶滑动的，smart精灵#3 12.8英寸中控屏幕位置的高度更高些。

除此之外，smart精灵#3传统的T字型中控台虽然没有什么槽点，但极氪X在中控台和中央扶手箱之间使用了开放式的设计，视觉上来看前排拥有更宽阔的空间感，取消了长久以来的传统布局，这个想法确实胆子很大。值得一提的是，极氪X中央扶手的后段区域，能选装可调控温度区间为-15度~50度的小冰箱。

在抬头显示方面，smart精灵#3使用的是传统的HUD技术，极氪X使用的是尺寸达24.3英寸的AR-HUD技术。在音响品牌方面，smart精灵#3配备的是Beats音响，极氪X配备的是雅马哈音响。

车辆智能化方面，smart精灵#3和极氪X搭载的都是高通骁龙8155车规级芯片，操作系统上两者分别搭载的为smart OS和ZEEKR OS。两者也都支持L2级别的智能驾驶辅助，只不过前者搭载的是smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，后者配备的是ZEEKR AD智能驾驶辅助系统。

舒适重要？运动更重要！

动力方面，smart精灵#3和极氪X搭载的都是永磁同步电机，前后驱动电机综合最大功率均为315千瓦，峰值扭矩也都是543牛·米，前、后驱动电机的最大功率自然也相同，分别为115千瓦和200千瓦。

虽然动力系统参数一致，但是smart精灵#3的整备质量要低于极氪X，再加上smart精灵#3的车身高度稍低，所以它0-100km/h的加速时间为3.6秒，比极氪X要快上0.1秒。

续航方面，smart精灵#3和极氪X搭载的都是容量为66千瓦时的三元锂电池组。smart精灵#3根据车型的不同，CLTC工况下续航里程分别为520公里、555公里和580公里，极氪X则是500公里、512公里和560公里。

底盘方面，smart精灵#3配备的是前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，整车底盘的调校是由smart团队主导，梅赛德斯-奔驰专家团队联合驾评的，更多的是偏向于运动性取向。极氪X搭载的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，其整体调校更偏向于舒适性取向。

写在最后：

综合来看，smart精灵#3和极氪X虽然都是主打年轻消费者群体，但后者的价格要低很多，前者在部分细节的塑造上也略显保守。相比之下极氪X在外观、内饰等方面的设计，不仅有着属于自身独特的个性思维，还有着一股敢玩敢拼的精神头，正是这样它才跟上了年轻、时尚的潮流，也更加符合年轻消费者群体的青睐。

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