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6月29日，理想L系列车型的OTA 4.5升级后，Air车型的悬架舒适度、转向模式新增了“运动”模式，全系车型“弹射起步”同步升级为“高性能”。

理想汽车主打家用舒适，怎么会和“运动模式”挂钩呢？理想汽车商品性评价负责人苏礼进行了解答。

苏礼表示，理想汽车此前的性能开发指标中，舒适性权重非常高。“我们希望为用户打造一个移动的家，而家的概念天然包含着舒适的属性，因此研发理念是以舒适为主。”

为Air车型增加运动模式有两个背景。

首先是五座、六座车型用户出行场景上的区分。理想L7的研发过程中，我们调研了市面上五座、六座车型的用户需求。理想L9和理想L8都是六座车，主打一家人出行场景。而理想L7是五座车，有更多的单人、双人出行场景。

其次是螺旋弹簧、空气弹簧物理特性上的区分。理想L7上市我们推出了Air车型，螺旋弹簧的悬架刚度比空气弹簧偏大，基于这种悬架刚度，随着方向盘转角的增加，螺旋弹簧的侧向支撑会更好一些。

由于螺旋弹簧的这种特性，我们尝试着将Air车型往运动性调校。理想L7 Air舒适、标准模式下的VTS（整车技术规范）指标，舒适性要跟空气弹簧保持一致。

但Air新增的运动模式，要比现有的空气弹簧车型运动模式更运动一些。除此之外，新增的转向运动模式也要比空气弹簧车型更稳重一些。

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