从发布到上市，耗时半年的埃安昊铂HyperGT终于来了，上市价格21.99-33.99万元，，和预售价格保持一致，依旧推出5个版本，续航、配置也和此前公布的保持一致。

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在这台车未上市之前，根据我对市场的观察，在海豹冠军版将价格达到18.99万起，以及斯特拉Model3的市场统治力，HyperGT大概率会往下降1-2万元，没想到埃安这次如此自信，竟然和预售价格保持一致，信心何来？

作为埃安AEP3.0平台下车型，埃安专门针对HyperGT打造了全铝合金定制化设计，首搭埃安弹匣电池的车型，这台车标配了不少的前卫功能，比如说ADIGO5.0的智慧座舱系统，杜比Atom音效的23喇叭音响系统，一键激活超跑模式等特色功能。

关于这台车的相关信息，官网已经曝光的非常多了，我们也在此前到线下店进行了静态的体验以及在专业赛车场做了动态的测试，具体信息可以查看：《沉浸式体验》和《动态试驾》。

对于一款新上市的车型来说，HyperGT切入到海豹和特斯拉Model3的中间市场，向下可以竞争海豹，向上可以PKModel3，它真的有实力来做到这个成绩吗？

HyperGT一共推出5个配置，其中560km的标准续航版本拥有普通版和七翼门版本，600km的充换版在广汽换电站基建设施未铺开之前，大概率会在广东本地进行售卖；超长续航的710km版本加入了更多前沿技术，比如说800V的快充技术，接近L3级别的智驾系统等等，但是，顶配价格也来到了33.99万，比Model3的高性能版本价格还要贵了一点，这个配置将搭载3个激光雷达，硬件配置给的很足，只是，这个价格注定了它不会是一个走量的配置。

全系后驱的HyperGT采用了高低功率的搭配，和比亚迪海豹类似，但是，比海豹来少了一个双电机四驱版本，在单电机版本上面，HyperGT的整体参数要优于比亚迪海豹，零百加速时间更是快了1秒，搭载了与比亚迪iTAC类似的ASTC鹰爪系统，从性能角度来说，HyperGT会比海豹更有乐趣，而且整个内饰的风格以及座椅的设计都是倾向于驾驶乐趣的。

这是HyperGT的优势，但是，价格上的差距十分明显，入门版比海豹入门版高了3.01万，这个差价换取这1秒的性能，是否值得就看个人的选择了。

同样的情况也存在560七翼版和710超充搬上，其中，560七翼版和海豹冠军版的尊贵版比相比，贵了4.31万，这个差距进一步的扩大，尽管这个门很炫酷，而且是25万以内唯一配备旋翼门的车型，但是，对于消费者来说，是否能够转化为购买力还值得商榷了；710超充版引入了800V的快充技术，这个版本也是和海豹冠军版700km性能版配置相当的车型，价格高了2.01万，800V快充是当下的热门技术，昊铂是投入了成本和技术的，只是价格的差距依旧会让人左右徘徊。

向下竞争海豹存疑，向上竞争Model3还有戏吗？

HyperGT相比Model3来说，低功率版本比Model3的后驱版本的整体参数要低一些，零百加速能力弱了0.4秒，560科技版价格相比Model3后驱版低了1.2万，560七翼版则高了1.4万，从产品力上来说，HyperGT是有优势的，但是，如果考虑到特斯拉在市场的影响力，这个差异化能否抵消掉品牌层面的差距还得看市场对昊铂的认可度了。

单从产品层面来说，HyperGT能否脚踢海豹，拳打特斯拉Model3是存在很大不确定性的，毕竟，价格，品牌的影响力这两块都是影响用户购车的关键因素。

不可否认，相比海豹和Model3来说，HyperGT在驾驶层面要更为纯粹，包括很多功能都是为驾驶而打造，这是其一大亮点，也会成为不少当下热衷潮玩的年轻人理想选择之一，只是，如何将这些大家看不到的产品力彰显出来将是昊铂接下来更要重点考虑的事情。

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